鐵路互聯(lián)網(wǎng)加快推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營模式。鐵路貨運(yùn)的互聯(lián)網(wǎng)模式，正是現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營模式的最好體現(xiàn)。
眾所周知，以信息技術(shù)為核心的互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)整個(gè)世界都產(chǎn)生了巨大的影響。特別是近年來，以互聯(lián)網(wǎng)為核心的網(wǎng)上交易和物流，顛覆了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)和交易模式，極大地促進(jìn)了消費(fèi)，也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)，隨著信息傳播速度的加快，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)還節(jié)約了巨大的成本。
鐵路物流建設(shè)的互聯(lián)網(wǎng)模式，是基于鐵路廣闊的“實(shí)體網(wǎng)絡(luò)”和物流網(wǎng)絡(luò)，一旦鐵路物流結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的快捷方便的信息技術(shù)，將會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一方面，將會(huì)實(shí)現(xiàn)物流成本的大大降低，另一方面將會(huì)對(duì)現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分布布局產(chǎn)生巨大的影響，甚至可能造成物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部洗牌。
當(dāng)然，最關(guān)鍵的是促進(jìn)消費(fèi)且降低生產(chǎn)消費(fèi)成本，對(duì)于整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展來說，能夠有效地降低成本，就是經(jīng)濟(jì)效益的巨大提升?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)與鐵路貨運(yùn)的結(jié)合，還能夠最大限度地利用鐵路運(yùn)力，增加鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為鐵路系統(tǒng)的市場化改革，提供一個(gè)有益的借鑒。
總體來說，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在鐵路近年的改革中，越來越發(fā)揮著巨大的作用。從網(wǎng)絡(luò)購票、網(wǎng)絡(luò)付費(fèi)、網(wǎng)上退改簽，到如今的鐵路物流網(wǎng)辦理鐵路貨運(yùn)，鐵路一路改革，互聯(lián)網(wǎng)影響愈加明顯。
現(xiàn)代化物流建設(shè)，離不開互聯(lián)網(wǎng)，更不能讓鐵路系統(tǒng)缺席，二者的結(jié)合可謂是相得益彰，完美融合。