從成產(chǎn)地到消費(fèi)者之間的運(yùn)輸成本一般是很大的，發(fā)達(dá)國家典型的物流配送系統(tǒng)中運(yùn)輸成本平均占銷售收入的4%。因此，盡量減少運(yùn)輸開支并提供與費(fèi)用相對(duì)應(yīng)的服務(wù)水平是很重要的。
一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控有以下兩個(gè)層次：
第一，整車或大批量的原材料供應(yīng)給大客戶，這些貨物可以是包裝或托盤化的，也可以是干散貨或液體散貨。運(yùn)輸方式可以是鐵路、公路、水運(yùn)或航空。
第二，從物流配送系統(tǒng)中心向客戶的小批量配送，可以采用所有的運(yùn)輸方式。物流監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)記錄所有發(fā)運(yùn)的貨物、客戶服務(wù)水平、發(fā)生的成本等。
監(jiān)控是在兩個(gè)相關(guān)但分開的系統(tǒng)（貨物流與資金流）中進(jìn)行的。
現(xiàn)代的服務(wù)敏感性物流配送系統(tǒng)必須提供貨物的實(shí)時(shí)信息，包括提供貨物的位置與狀態(tài)。這些信息提供給服務(wù)、銷售人員和客戶以確保有效率的運(yùn)作。現(xiàn)代貨物跟蹤系統(tǒng)較為昂貴，但由于服務(wù)的改進(jìn)，提供的競爭優(yōu)勢是顯著的。
運(yùn)費(fèi)賬單審計(jì)以合同運(yùn)價(jià)方式支付公共承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)考慮到了起始點(diǎn)的位置、貨物類別、貨物體積和重量、運(yùn)輸距離、包裝形式和地域。運(yùn)費(fèi)賬單必須審計(jì)后支付，運(yùn)輸賬單處理系統(tǒng)通常接受審計(jì)、支付賬單和提供控制系統(tǒng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)。
系統(tǒng)可以用手工操作，也可以計(jì)算機(jī)化，現(xiàn)在發(fā)達(dá)的系統(tǒng)由條碼和其他掃描系統(tǒng)及高級(jí)處理軟件組成。發(fā)達(dá)國家典型的物流配送部門把這些服務(wù)分包給一個(gè)或多個(gè)第三方公司，由其負(fù)責(zé)運(yùn)作。
許多公司有三個(gè)獨(dú)立的第三方公司運(yùn)作：
(1)一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸公司，在配送中心提貨和發(fā)送產(chǎn)品給收貨人，承運(yùn)人制作運(yùn)費(fèi)賬單，并送到支付運(yùn)費(fèi)的服務(wù)公司。
(2)由一個(gè)運(yùn)輸服務(wù)公司通過比較托送人的發(fā)貨通知和商定的運(yùn)價(jià)審計(jì)運(yùn)費(fèi)賬單，然后由服務(wù)公司代表托送人支付正確的賬單，或把審計(jì)過的賬單交給另一個(gè)應(yīng)支付的公司。
(3)貨物運(yùn)動(dòng)和交付的跟蹤系統(tǒng)。以電子數(shù)據(jù)交換(edi)為特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)，它可以由供應(yīng)鏈中包括貨主、收貨人、承運(yùn)人、配送中心運(yùn)作者或外部網(wǎng)絡(luò)提供者的任何一方來運(yùn)作。