運(yùn)輸商運(yùn)輸成本考慮的因素
1.與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本
這是指運(yùn)輸商購買或者租賃運(yùn)輸工具所發(fā)生的成本。這項(xiàng)成本不論運(yùn)輸工具使用與否都會(huì)產(chǎn)生，運(yùn)輸商在短期運(yùn)營決策中把它當(dāng)作固定成本，但當(dāng)制定長期戰(zhàn)略或中期計(jì)劃時(shí)，這些成本是可變的，購買或者租賃運(yùn)輸工具的數(shù)量，是運(yùn)輸商要作出的一個(gè)選擇。與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本是與購買和租賃運(yùn)輸工具的數(shù)量成比例的。
2.固定運(yùn)營成本
這項(xiàng)成本包括任何與運(yùn)輸樞紐建設(shè)成本、機(jī)場建設(shè)成本及與運(yùn)輸是否發(fā)生無關(guān)的勞動(dòng)力成本。明顯的例子是，貨運(yùn)終點(diǎn)站和機(jī)場的建設(shè)，這些成本與進(jìn)入終點(diǎn)站的貨車數(shù)量或使用機(jī)場的飛機(jī)數(shù)量無關(guān)。如果司機(jī)的工資與其出車安排無關(guān)，則其工資也應(yīng)當(dāng)計(jì)人該項(xiàng)成本。對于運(yùn)營決策來說，這項(xiàng)成本是固定的，對涉及設(shè)施選址、設(shè)施規(guī)模的規(guī)劃和戰(zhàn)略決策而言，這項(xiàng)成本是可變的。此外，固定運(yùn)營成本通常與運(yùn)營設(shè)施的規(guī)模成正比。
3.與運(yùn)距有關(guān)的成本
一旦運(yùn)輸工具投入運(yùn)行，此項(xiàng)成本就發(fā)生了，它包括勞動(dòng)力報(bào)酬和燃料費(fèi)用。顧名思義，與運(yùn)距相關(guān)的成本與運(yùn)輸路途長短、運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間是相關(guān)的，但它與運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量無關(guān)。在進(jìn)行戰(zhàn)略或規(guī)劃決策時(shí)，此項(xiàng)成本被視為變動(dòng)的，在作出影響運(yùn)距和運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間的經(jīng)營決策時(shí)，此成本也是可變的。
4.與運(yùn)量有關(guān)的成本
此項(xiàng)成本包括貨物裝卸費(fèi)用以及與運(yùn)量有關(guān)的燃料費(fèi)用。在運(yùn)輸決策的過程中，這些費(fèi)用通常是變動(dòng)的，除非裝卸貨物的勞動(dòng)力成本是固定的。
5.運(yùn)營成本
這項(xiàng)成本包括設(shè)計(jì)、安排運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用以及任何有關(guān)的信息技術(shù)投資。當(dāng)運(yùn)輸商公司投資一種有助于管理者進(jìn)行運(yùn)輸線路決策的線路規(guī)劃軟件時(shí)，對軟件的投資以及軟件維護(hù)、操作的費(fèi)用就屬于運(yùn)營成本。航運(yùn)公司則要將飛機(jī)和機(jī)組人員工作日程安排成本和線路規(guī)劃費(fèi)用計(jì)人運(yùn)營成本。
運(yùn)輸商的大部分成本與運(yùn)輸工具的運(yùn)量無關(guān)，而取決于運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)與運(yùn)輸工具安排，運(yùn)輸商應(yīng)當(dāng)在戰(zhàn)略和規(guī)劃決策時(shí)，將上述所有成本視為可變的;而在運(yùn)營決策時(shí)，把大多數(shù)成本看做固定不變。
運(yùn)輸商的成本決策控制還受到以下兩個(gè)因素的影響：一是其所追求的對目標(biāo)市場的迅速反應(yīng)能力;二是市場能承受的價(jià)格。
[編輯]廠家運(yùn)輸成本考慮的因素
廠家運(yùn)輸成本考慮因素包括三項(xiàng)內(nèi)容：運(yùn)輸網(wǎng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸工具選擇以及對不同客戶采取不同的運(yùn)輸方式。廠家的目標(biāo)是，在以承諾的速度滿足客戶需求的同時(shí)，使總成本最小化。廠家進(jìn)行決策和控制時(shí)，必須考慮到以下成本。
1.運(yùn)輸成本
這包括為將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中而向不同運(yùn)輸商支付的總費(fèi)用。這項(xiàng)成本主要取決于不同的運(yùn)輸商的報(bào)價(jià)，以及廠家選擇的運(yùn)輸方式，即選擇廉價(jià)但較慢的運(yùn)輸方式，還是選擇高價(jià)但較快的運(yùn)輸方式。當(dāng)運(yùn)輸商獨(dú)立于廠家時(shí)，運(yùn)輸成本就是可變的。
2.庫存成本
這是指在廠家的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中保管庫存貨物所耗費(fèi)的成本。庫存成本在短期運(yùn)輸決策中是不變的，而在設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)或制定運(yùn)營策略時(shí)，這項(xiàng)成本則是變化的。
3.設(shè)施成本
這是指廠家的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的各種設(shè)施的成本。設(shè)施成本只有供應(yīng)鏈管理者在作出戰(zhàn)略規(guī)劃決策時(shí)才是可變的，而在進(jìn)行其他運(yùn)輸決策時(shí)均被視為固定的。
4.作業(yè)成本
這是進(jìn)行貨物裝卸及其他與運(yùn)輸相關(guān)的作業(yè)所帶來的成本。在所有的運(yùn)輸決策中，此項(xiàng)成本都被視為可變的。
5.服務(wù)水平成本
這是在沒有完成貨物運(yùn)送義務(wù)時(shí)所承擔(dān)的費(fèi)用。在某些情況下這項(xiàng)費(fèi)用可能在合同中詳細(xì)列明，而在其他情況中，則表現(xiàn)為客戶的滿意程度。在進(jìn)行戰(zhàn)略、規(guī)劃和運(yùn)營決策控制時(shí)都應(yīng)當(dāng)考慮此項(xiàng)成本。
在進(jìn)行運(yùn)輸決策控制時(shí)，廠家應(yīng)權(quán)衡以上各項(xiàng)成本。廠家的運(yùn)輸成本決策控制還會(huì)受以下兩個(gè)因素的影響，即它所需要滿足的客戶對反應(yīng)靈敏度的要求和它從不同商品和服務(wù)中得到的利潤。