最近一則新聞吸引了我，亞馬遜被起訴了，這引起了小編很大的好奇心，那么具體情況是怎么樣的呢？我們一起來了解一下。上月，賓夕法尼亞州一名法官裁定，總部位于馬里蘭州的快遞公司tl運(yùn)輸公司(tl transportation)未能為司機(jī)支付加班費(fèi)。超過200名送貨司機(jī)起訴亞馬遜及其第三方快遞公司之一的tl transportation公司。據(jù)司機(jī)律師稱，這些司機(jī)被拖欠工資。
該訴訟稱，tl運(yùn)輸公司向司機(jī)支付的固定費(fèi)率是每天160美元，與他們工作的時(shí)間無關(guān)。根據(jù)法律文件，tl運(yùn)輸公司稱，這一費(fèi)率包括8小時(shí)的正常工資(14.55美元)和2小時(shí)的加班費(fèi)(21.82美元)。
該訴訟指控這種薪酬體系導(dǎo)致了普遍的工資短缺，因?yàn)樗鼘λ緳C(jī)的加班費(fèi)有一個(gè)上限。
比如，原告、前司機(jī)沙奈·博爾登(shanay bolden)在2016年每周工作七天，加班時(shí)間為30小時(shí)，但tl運(yùn)輸公司只給她支付了14小時(shí)的加班費(fèi)。
美國地方法院法官杰拉爾德?奧斯汀?麥克休gerald austin mchugh)今年8月在一份簡要判決書中寫道:“博爾登得到的加班費(fèi)不到她實(shí)際工作加班費(fèi)的一半?！眲趧臃ㄒ蠊鞠蛎恐芄ぷ鞒^40小時(shí)的員工支付加班費(fèi)，加班費(fèi)是正常工資的1.5倍。
mchugh寫道:“在tl的制度下，就算無法預(yù)見的挑戰(zhàn)要求員工每天工作超過10個(gè)小時(shí)，員工每天的報(bào)酬都是一樣的。”在這種制度下，tl沒有限制員工工作時(shí)間的動機(jī)。薪酬政策允許tl為員工安排送貨路線，不會考慮員工一天工作11或12小時(shí)時(shí)可能遇到的不便。
訴訟還稱，工人們承受著巨大的壓力，需要提供高包裝量，他們無法休息、吃飯或上廁所。這些指控與《商業(yè)內(nèi)幕》早些時(shí)候的報(bào)道類似。
“在我的路線上，我無法吃午飯，休息，我不得不在路邊或瓶子里小便，”前送貨司機(jī)tyhee hickman在訴訟中聲稱。
“亞馬遜正在利用第三方承包商推卸在這些小型資本公司中成為優(yōu)秀雇主的責(zé)任，”schalman-bergen說。 “其中一個(gè)影響是，這些公司可能使用違反法律的薪酬方案。”
根據(jù)總部位于費(fèi)城的公司berger＆montague的sarah schalman-bergen的說法，超過200名司機(jī)加入了訴訟，將亞馬遜和亞馬遜物流公司列為共同被告，以及tl transportation。
與亞馬遜的其他快遞公司一樣，tl運(yùn)輸也在亞馬遜的工廠外運(yùn)營，負(fù)責(zé)工資設(shè)置、工資發(fā)放和貨車維修。反過來，亞馬遜為快遞公司提供包裹、遞送路線、導(dǎo)航軟件和掃描設(shè)備。
tl transportation沒有立即回復(fù)評論請求。亞馬遜的一位代表表示，該公司無法評論該訴訟的具體細(xì)節(jié)。該公司表示，它會定期對快遞公司進(jìn)行審計(jì)，以確保他們遵守法律，并在快遞公司不遵守規(guī)定時(shí)立即采取行動。亞馬遜還幫助培訓(xùn)司機(jī)，在路上提供支持，并通過手持包裹掃描儀(稱為“兔子”)跟蹤司機(jī)在運(yùn)輸途中的情況。
好了，新聞就了解到這里，具體情況可以上網(wǎng)搜查，最后，中秋將至，小編在這里祝大家中秋快樂！