貨物運(yùn)輸行業(yè)是十四五規(guī)劃綱要中多次提及的重點發(fā)展領(lǐng)域。其中，公路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分。
對于貨運(yùn)行業(yè)來說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是非常重要的發(fā)展節(jié)點。
2017年，交通運(yùn)輸部辦公廳下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好無車承運(yùn)人試點工作的通知》。作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的前身，無車承運(yùn)人以互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進(jìn)貨運(yùn)市場的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對于促進(jìn)物流貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效具有重要意義。
經(jīng)歷多輪洗牌，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的盲目擴(kuò)張期已經(jīng)結(jié)束。公路貨運(yùn)物流企業(yè)推陳出新，將領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)物流行業(yè)進(jìn)行深度融合，將零散的資源優(yōu)化整合，提高運(yùn)輸匹配效率，促進(jìn)貨運(yùn)物流行業(yè)的全面升級。2023年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將從“成長期”步入“成熟期”。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺運(yùn)力與傳統(tǒng)運(yùn)力的區(qū)別在于：傳統(tǒng)模式下，運(yùn)力供給松散無序、信息不透明；而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺運(yùn)力供給有序、多樣，運(yùn)力信息透明、豐富。這兩種形式的轉(zhuǎn)變將引起貨運(yùn)行業(yè)中的技術(shù)和設(shè)備、業(yè)務(wù)流程等多方面的變化。
互聯(lián)網(wǎng)平臺加數(shù)字化模式下的公路貨物運(yùn)輸極大地提高了物流運(yùn)輸行業(yè)的效率，有效綜合物流資源，給司機(jī)和貨主帶來了極大的便利，推動了行業(yè)的高速發(fā)展。
同時復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、多