1、海外倉(cāng)
賣家先將貨物存儲(chǔ)到海外倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)訂單情況進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及規(guī)?；f送。海外倉(cāng)模式是近些年盛行的出口物流新模式，成為了業(yè)界得到充分肯定的貨運(yùn)物流模式 。
這種物流方式提供可靠的退貨方案，發(fā)貨周期短，速度快，可以降低物流的缺陷交易率。但當(dāng)商品賣不出去時(shí)，庫(kù)存是特別難處理的，倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用也不便宜，資金回流周期長(zhǎng)的貨物在海外控制性差，對(duì)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)者的運(yùn)營(yíng)能力要求高。
2、專業(yè)國(guó)際快遞
主要是ups、fedex、dhl等幾大國(guó)際物流企業(yè)，包括中國(guó)的順豐物流。用這種物流模式的優(yōu)勢(shì)有速度更快，服務(wù)好，丟包率低特別是既往歐美發(fā)達(dá)國(guó)家很是方便，相對(duì)的缺陷就是價(jià)格高，運(yùn)費(fèi)以外還有汽油費(fèi)、遠(yuǎn)程收費(fèi)等附加費(fèi)用，清關(guān)能力較差。
3、跨境專線物流
一般是通過(guò)航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的地國(guó)國(guó)內(nèi)的派送。這種方式通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，但在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。
4、郵政小包
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額。雖然郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，但運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，丟包率高。
如何降低物流成本
1. 降低國(guó)內(nèi)到倉(cāng)成本
1) 操作上可以固定同一個(gè)物流倉(cāng)庫(kù)，固定同一種國(guó)內(nèi)物流方式，這樣可以定期同意發(fā)送到國(guó)內(nèi)倉(cāng)。
2) 免費(fèi)上門攬收的物流商，這個(gè)一般物流商都會(huì)有地域或者訂單量的限制;
2. 降低物流售后處理成本
這類成本是隱性的，但也至關(guān)重要。任何一家物流商都存在丟包，漏包的情況，一旦出現(xiàn)此類問(wèn)題，很容易出現(xiàn)錢貨兩空;
3. 降低國(guó)際物流成本
現(xiàn)在國(guó)際物流商的價(jià)格比較復(fù)雜，但基本上訂單量越高物流商給的折扣也會(huì)越高，成本也就會(huì)越低。除此以外，選擇對(duì)應(yīng)目的國(guó)合適的物流方式也是可以降低物流成本;