北京時間5月29日晚，阿里巴巴集團表示公司及旗下物流公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)等與中通快遞達成協(xié)議。阿里巴巴與菜鳥牽頭的投資者將以13.8億美元投資中通快遞，獲得后者約10%的股權(quán)。
菜鳥總裁萬霖表示，戰(zhàn)略入股中通后，雙方將在技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)的推廣應(yīng)用上緊密協(xié)作，為整個行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型做出探索和表率。中通快遞集團董事長賴梅松則稱“阿里巴巴和菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直是我們重要的合作伙伴”。
受此利好消息，中通快遞股價盤前大漲逾8%。截至該交易日結(jié)束，中通總市值為136.88億美元。按照上述投資額占比計算，兩組數(shù)值基本一致。
中通快遞股價復(fù)活
截至29日收盤，中通股價已升至19.30美元，幾乎追平ipo發(fā)行價19.50美元。不過，在這之間，中通股價確實經(jīng)歷了不小曲折。
早在上市首日，中通股價便不幸破發(fā)，收盤價16.57 美元。在這之后相當長的時間里，中通股價長期在低位徘徊。最低時僅有11.14美元，發(fā)生在2017年3月31日。那天是周五，中通股價在k線圖上留下了一道長長下影線。
不被華爾街投資人買賬的原因著實有點冤。上市之初，中通在2016年上半年的利潤率高達25%，遠高過fedex的9.5%和ups的13.3%。同時，中通還在當時占據(jù)14.3%的國內(nèi)第一市場份額。
依據(jù)常理，這樣具有說服力的數(shù)字就算不能讓中通股價一飛沖天，也至少不該被長期低估。但是美國人的邏輯要從阿里巴巴開始。這家國內(nèi)最大電子商務(wù)公司在當時被美國證監(jiān)會盯上了，做空阿里成了一股不可忽視的力量。
阿里朋友圈再添猛將 中通：還是純正中通人
根據(jù)中通招股書中的介紹，其77%的快遞業(yè)務(wù)來源于阿里巴巴集團的網(wǎng)購業(yè)務(wù)。美國投資人判斷隨著中國經(jīng)濟放緩，網(wǎng)購業(yè)務(wù)將受影響。結(jié)果導(dǎo)致了中通這家大量依靠網(wǎng)購業(yè)務(wù)的快遞公司不被看好。
在2017年中旬，曾參與中通ipo的承銷商--一家美國養(yǎng)老基金起訴中通在ipo的過程中通過夸大利潤率數(shù)據(jù)吸引投資者。
中通回應(yīng)稱這是毫無根據(jù)的指控，雙方就起訴的較量目前還在持續(xù)進行。對于中通而言，一些新數(shù)據(jù)將為這種起訴提供有力駁斥證據(jù)。因為2017年，中通的市場份額繼續(xù)擴大至15.5%。凈利潤31.59億元也遠遠甩開其它“通達系”快遞公司（約為兩倍）。
股價轉(zhuǎn)機也恰恰發(fā)生在中通觸底之后，隨后的1年多時間里，中通股價幾經(jīng)起伏，但一直維持整體上漲趨勢。今年4月以來，中通股價更是一路高漲。有意思的是，阿里巴巴的股價在整體趨勢也呈類似規(guī)律。這家為中通提供彈藥的電商巨頭在2017年年初同樣開啟了一波上漲行情。很難講，倆家公司的股價走勢是否存在某種關(guān)聯(lián)。
為何選擇中通？
阿里巴巴是國內(nèi)目前最炙手可熱的超級公司之一。該公司所倡導(dǎo)的“新零售”理念正在席卷國內(nèi)消費市場。在此之前，阿里巴巴曾經(jīng)和另一家超級公司騰訊在“新零售”戰(zhàn)場全面賽跑。各自通過占股/收購方式謀得大量的零售資源。
現(xiàn)在，新零售戰(zhàn)火已經(jīng)延展至快遞業(yè)。根據(jù)快遞專家趙小敏的觀點，當前阿里在數(shù)字商業(yè)的主賽道是新零售，菜鳥的新賽道是新物流，快遞業(yè)跟新零售有著天然的契合性，快遞公司在干線運輸、末端派送上具有強大優(yōu)勢，在云倉、跨境、同城配送等領(lǐng)域也展開了積極探索，是新零售、新物流的重要力量。
快遞的霸主是順豐速運。不過鑒于兩家公司不愉快的過往，合作很難再現(xiàn)。零售業(yè)資深媒體人陳岳峰曾表示，阿里和騰訊，不是隨便哪家零售公司都看得上的。對這種巨頭而言，它們需要的是強強聯(lián)合。如果這個邏輯放在快遞業(yè)依然有效，那阿里選擇中通就在情理之中。
2017全年，中通快遞包裹量達到了62.2億件，同比增長38.3%（行業(yè)增速28.1%）。過去兩年，它擁有除順豐以外快遞公司中數(shù)量最多的自營運轉(zhuǎn)中心。每年的現(xiàn)金流復(fù)合增速均超過50%，可覆蓋全部資本支出，堪稱快遞業(yè)現(xiàn)金奶牛。中通能否成為超越順豐的一個超級品牌？
中通還試圖扭轉(zhuǎn)美國人中國快遞業(yè)“勞動力密集”的壞名聲。三周以前，中通舉行了快遞技術(shù)開放日，表示其在日均2600萬訂單背后的不僅僅是人力，更多是科技力量。同時，中通還入鄉(xiāng)隨俗地把加盟制解釋為聯(lián)邦制，便于華爾街理解。
如果以上構(gòu)成了被阿里相中的資本，那阿里入股中通還存在一些客觀條件。早在菜鳥搭建之初，中通就是前者的重要合作伙伴。中通目前實現(xiàn)快遞市場第一份額除了自身因素外，阿里提供了實在的支持。
在菜鳥于快遞業(yè)的布局當中，中通是少有阿里沒直接入股的優(yōu)質(zhì)公司。被業(yè)內(nèi)稱為阿里嫡系部隊的百世快遞，其創(chuàng)始人周韶寧占股14.7%，比大股東阿里巴巴少了近10%。另一家被阿里推向a股的圓通速遞，有17%的股份屬于阿里巴巴和云鋒基金（馬云牽頭成立）。
此次入股中通，令阿里在快遞業(yè)的深度合作朋友又多了一位。阿里與中通的牽手醞釀了多久？記者嘗試聯(lián)系菜鳥方面，被婉拒。中通方面的相關(guān)人士也沒有提供給記者更多信息。當記者問對方是不是意味著阿里的朋友又多了一個之后，該人士打趣說，“我們還是純正中通人?！?br>