物流貨運(yùn)的發(fā)展隨著網(wǎng)絡(luò)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變得越來迅速，為了適應(yīng)社會(huì)需求發(fā)展模式也變得越來越廣泛。為了適應(yīng)快節(jié)奏的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，物流貨運(yùn)企業(yè)也在不斷的發(fā)生改變，逐漸形成了五大模式。
1、 “滴滴出租車”模式
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，基于lbs定位服務(wù)的類似“滴滴出租車”模式的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)紛紛上線，用戶在平臺(tái)上發(fā)出送貨請(qǐng)求，卡車司機(jī)在網(wǎng)上搶購訂單。
2、 車輛分布，一車多卸
早期發(fā)展起來的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)以平臺(tái)為主，主要解決了傳統(tǒng)物流服務(wù)站的信息不對(duì)稱問題。隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步開拓，企業(yè)逐漸開始考慮在貨物集散地采取更加可行的解決方案。最常見的方式是為互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)搭建平臺(tái)。平臺(tái)一端與客戶相連，另一端與司機(jī)相連，整車裝車，分批卸貨。
3.、 三維生態(tài)模型
商業(yè)模式中最大的贏家是主鏈企業(yè)。當(dāng)供應(yīng)鏈從單鏈整合到多鏈后，平臺(tái)模型將得到擴(kuò)展。如果構(gòu)建和整合多個(gè)平臺(tái)，將成為一個(gè)三維的經(jīng)濟(jì)模型?；ヂ?lián)網(wǎng)物流企業(yè)將結(jié)合終端配送運(yùn)營、干線整合、全國倉儲(chǔ)圈、信息平臺(tái)建設(shè)、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、金融服務(wù)、延伸到制造業(yè)oem等，形成立體的物流生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式。三維生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式最終將控制整個(gè)商業(yè)生態(tài)，成為供應(yīng)鏈最大的主平臺(tái)。
4、 平臺(tái)招標(biāo)方式
在這種模式下，用戶可以通過平臺(tái)發(fā)布運(yùn)費(fèi)需求，司機(jī)在平臺(tái)上投標(biāo)，用戶可以根據(jù)報(bào)價(jià)選擇性價(jià)比合適的司機(jī)。在這種模式下發(fā)展起來的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)更注重平臺(tái)對(duì)供應(yīng)鏈的控制價(jià)值。一旦企業(yè)能夠掌握供應(yīng)鏈管理技術(shù)，后期將有很大的市場(chǎng)想象空間。
5、 “拼車”模式改為“拼車”
貨運(yùn)版“滴滴打車”模式在發(fā)展過程中遇到瓶頸，那么貨運(yùn)“拼車”這條路能走得通嗎?從目前市場(chǎng)來看，拼車仍有一定的增長空間。拼車模式以整車為單位，但并不意味著整車租賃。”“拼車”模式類似于船舶的倉庫劃分概念。車輛的空間是根據(jù)貨物的體積來劃分和安排的。通過系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)配，配送車輛可以多點(diǎn)取送、多次裝卸，整合社會(huì)閑置運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)成本效益的優(yōu)化。
網(wǎng)絡(luò)物流貨運(yùn)企業(yè)模式的不斷變化更新，都是為了更好的適應(yīng)時(shí)代的進(jìn)步。2020年的大數(shù)據(jù)時(shí)代需要新鮮的血液，只有不斷創(chuàng)新與進(jìn)取，才能獲得更好的機(jī)會(huì)。
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