1）有的簡(jiǎn)寫(xiě)為tlx， 少部分人簡(jiǎn)寫(xiě)為t/r（另：t/r還指trucking 噸車(chē)費(fèi)，拖車(chē)費(fèi)）
2）電放：應(yīng)簽發(fā)或已簽發(fā)正本b/l的貨代或船公司，根據(jù)托運(yùn)人或貨代的要求，在pol不簽發(fā)正本b/l或收回已簽發(fā)之正本b/l，以e—mail 或fax或telex , telegram 等方式通知delivery agent 將貨放給b/l上的consignee或shipper order之人（to order b/l下）
3）shipper申請(qǐng)電放，通常要其出具公司正本保函或在有關(guān)b/l copy（memo—b/l）上背書(shū)。保函的內(nèi)容通常有：shipper’s name , voyage no. b/l no. sailing date (開(kāi)航日)及貨代無(wú)條件免責(zé)條款。
4）切記：若簽正本b/l給shipper 后，shipper才提出電放申請(qǐng)，須收回全套正本b/l。
5）當(dāng)同意電放后，有的出具電放信，有的給出一個(gè)電放號(hào)（如密 碼一樣，為阿拉伯?dāng)?shù)字或英文字母）。
6）做l/c （以l/c為付款條件），或b/l為order單（即b/l上consignee欄未填收貨人business name , （又叫 complete 或 full name ），而顯示為“order” 或“order of shipper”或“order of xxx bank co”或“order of xxx co”,總之，只要于consignee見(jiàn)有order 字樣者）或空白b/l(即b/l中consignee欄空著不填)或付款條件為collection(托收（注：collect 則為“到付”之義）)（托收含d/p=doc against payment 與d/a= doc against acceptance） ，以上四種情況原則上不允許做電放。
7）電放下通常采用pp（prepaid . 預(yù)付運(yùn)費(fèi)）。
8）若貨物有不良情況，切記：于電放信上要打上mate’s remark.(大付批注)。
9）電放日：通常應(yīng)于貨（柜）抵目的港前。
10）電放申請(qǐng)書(shū)上常有此句：please kindly release cargo to consignee here - below without presentation.（“提交，出示”） of the orginal xxx bill of lading.(xxx 代表 carrier’s name 或貨代名)（在不提交×××公司的正本b/l下請(qǐng)將此票貨放給以下載明之收貨人）
11）使用電放放貨，并非不出b/l。 只是不出正本b/l（若已出，則一定要全套收回）而出b/l copy 或memo件。為了能詳盡反映貨物相關(guān)情況，使用b/l copy件是最好之方式。
12）使用電放，通常需向客戶(hù)收取電放費(fèi)：usd 15左右。
以下是做電放的幾種情況：
?。?不出任何b/l（h—b/l，m—b/l均不簽給客戶(hù)）
客戶(hù) 補(bǔ)料 貨代 補(bǔ)料（注明“做電放”） carrier(以b/l樣本方式將有關(guān)情況告知對(duì)方)
carrier出單mb/l copy件 貨代 傳mb/l copy 客戶(hù)，客戶(hù)確認(rèn)ok后，：客戶(hù) 傳電放申請(qǐng)書(shū) 貨代 傳電放申請(qǐng)書(shū) carrier。若carrier同意電放，通常于貨裝船后：carrier 傳電放信 或給電放號(hào)shipper傳電放信或給電放號(hào)consignee
貨抵目的港后，consignee憑電放信或報(bào)出電放號(hào)，找carrier于目的港之a(chǎn)gent提貨。此種情況多見(jiàn)于目的港在東南亞地區(qū)時(shí)，因?yàn)殡姺趴於鴅/l流轉(zhuǎn)（郵寄）慢。(船比b/l先到卸港)
ⅱ） 對(duì)m—b/l電放，使用貨代的代理，簽發(fā)正本h—b/l，對(duì)m—b/l電放即意味著以電放信代替m—b/l之功能（當(dāng)然不可能簽m—b/l正本單）
貨代給其客戶(hù)簽正本h—b/l，h—b/l上的shipper填客戶(hù)名，consignee填目的港客戶(hù)名（即真正的收貨人）
carrier給forwarder 的m—b/l copy（或memo）件上，shipper 填貨代名，consignee填貨代于目的港的代理。
上述操作也可：貨代與其客戶(hù)對(duì)好單后，將客戶(hù)回傳給forwarder的h—b/l上的shipper一欄，由客戶(hù)名改為貨代名，將consignee欄由真正的收貨人改為貨代之代理，其他內(nèi)容不動(dòng)（其他內(nèi)容指品名，包裝，件數(shù)，pol，pod，delivery agent, gross weight, measurement, cntr no., seal no., marks & nos (嘜頭及嘜碼) ，notify, place of receipt, place of delivery vessel & voy no., shipping on board date等等）改完此二欄后將此單傳給carrier。以上操作中貨代傳給carrier之單子上，其自己成了自己b/l之shipper
電放信：carrier→貨代→貨代之代理→carrier（貨代之代理交出電放信或報(bào)出電放號(hào)后即從carrier處取得d/o）
h—b/l流程為：貨代→客戶(hù)（啟運(yùn)港）→客戶(hù)（目的港）→forwarder’s agent
(目的港客戶(hù)交出h—b/l從貨代之代理處取得d/o=delivery order)
注：若為到付運(yùn)費(fèi)必囑咐目的港代理收齊運(yùn)費(fèi)后才放貨！
此種情況除要給代理一筆代理費(fèi)外還需給船公司電放費(fèi)（約$15）
“華聯(lián)通”公司去美國(guó)的貨多采用此種情況（它于美西各港有自己的代理）
ⅲ） 對(duì)h-b/l電放簽發(fā)正本m-b/l使用貨代的代理。
m-b/l流程：carrier→forwarder→forwarder’s agent at pod
貨代的代理憑正本m-b/l換取d/o，電放信流程：forwarder→客戶(hù)（起運(yùn)地）→ 客戶(hù)（目的港）→forwarder’s agent 目的港客戶(hù)憑電放信（或電放號(hào)）從貨代代理處換得d/o.
iv）雙電放。不簽正本hb/l與mb/l，carrier將其制定的電放號(hào)告知forwarder→forwarder’s agent→ carrier,forwarder將其制定的另一電放號(hào)告知shipper→consignee → forwarder’s agent.
注:
a)電放下,有的公司要求consignee除交出電放信(號(hào))外還要交出b/l的fax件(預(yù)先f(wàn)orwarder將此fax件給shipper →consignee).有的規(guī)定：consignee于電放信上蓋上其公章后才可去代理處換d/o。
b)對(duì)h-b/l或m-b/l電放時(shí),并非不出提單,而通常要出copy件,將copy件fax給相關(guān)各方
c)客戶(hù)提出電放申請(qǐng)后,forwarder 或carrier于電放申請(qǐng)書(shū)上蓋上“電放章”及 “提單章”fax給客戶(hù),這樣可簡(jiǎn)化操作.