海運(yùn)是**貿(mào)易的重要組成部分，散貨船在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。散貨船主要從事煤炭、水泥、糧食、硫磺、化肥、鐵礦石、食糖等大宗貨物的運(yùn)輸。許多干散貨也被列為“危險(xiǎn)品”，在裝卸、運(yùn)輸和卸貨過程中需要特別注意。固體散裝貨物的運(yùn)輸有潛在的危險(xiǎn)。沿海貨物提醒貨物工作人員，確保裝卸和運(yùn)輸?shù)挠行Ш桶踩?br>散裝貨物的常見危害如下：
一、貨物流動(dòng)：
散裝貨物的移位對船舶是非常有害的，特別是在裝載散裝谷物時(shí)。糧食的自由流動(dòng)會(huì)使船舶橫搖時(shí)糧食從一側(cè)堆積到另一側(cè)，并可能導(dǎo)致船舶傾覆。
二、從高處墜落：
在散裝貨物裝卸過程中，經(jīng)常落在輸送帶或抓斗中。所有工人都應(yīng)戴上安全帽、工作鞋和反光安全背心。
三、貨物粉塵：
貨塵是散貨船常見的危險(xiǎn)之一。散裝貨物經(jīng)常積滿灰塵。粉塵會(huì)對皮膚、角膜和粘膜造成局部刺激，并產(chǎn)生一系列病理變化。
四、貨物流態(tài)化：
鐵礦和鎳礦含有一些細(xì)小顆粒和一定量的水。當(dāng)鐵礦石和鎳礦的含水量超過適宜含水量時(shí)，可形成自由液面或固液兩相流層。船舶的顛簸會(huì)加速固體散裝貨物的流化，使貨物向船舷移動(dòng)，從而導(dǎo)致船舶傾覆下沉。
五、船體結(jié)構(gòu)損壞：
由于高密度貨物積載量小、體積小，容易使船體局部強(qiáng)度超載，急劇增加船舶的應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)，進(jìn)而對船體結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度造成損害。在裝載高密度貨物時(shí)，要注意貨物在貨艙內(nèi)的合理分布，保持合理的局部載荷，避免內(nèi)底板、橫艙壁、艙口圍壁、艙蓋、主機(jī)架和支架板受力過大。裝船手冊對內(nèi)底板強(qiáng)度有明確規(guī)定，并包含詳細(xì)的操作限制信息。
六、缺氧窒息：
在運(yùn)輸過程中，木材、紙漿和農(nóng)產(chǎn)品等有機(jī)物質(zhì)會(huì)消耗大量氧氣，產(chǎn)生二氧化碳。這些看似無害的商品可能會(huì)造成潛在的生命危險(xiǎn)。
七、腐蝕：
煤炭、硫磺等大宗商品經(jīng)常堆放在露天堆場。遇上雨天等惡劣天氣，含水量大大增加。在運(yùn)輸過程中，水會(huì)慢慢沉淀到艙底，這會(huì)對艙底內(nèi)板造成酸腐蝕。
八、污染：
液貨艙清洗是船舶的重要組成部分。要確保罐內(nèi)無殘?jiān)?、鐵銹殘?jiān)?，確保污水井清潔，污水管道系統(tǒng)正常，防止貨物污染索賠。
九、火災(zāi)：
許多散裝貨物都有火災(zāi)危險(xiǎn)。航行中貨物的氧化反應(yīng)產(chǎn)生熱量。煤、硫磺、棉花、魚粉等常見商品易受熱。煤還會(huì)釋放出一種易燃?xì)怏w甲烷，當(dāng)與空氣混合時(shí)，甲烷會(huì)形成爆炸性混合物。