物流，已經(jīng)成為現(xiàn)代人耳熟能詳甚至是緊密接觸的一個(gè)詞，相信每個(gè)家庭都有一個(gè)甚至一群剁手黨，通過(guò)物流收寄包裹。那么，如果要從事物流行業(yè)，首先要了解它。物流行業(yè)怎么樣呢？
物流這個(gè)概念是中國(guó)最近流行起來(lái)的，相對(duì)來(lái)講，美國(guó)和日本的物流業(yè)發(fā)展的非常成熟，中國(guó)的物流市場(chǎng)現(xiàn)在比較混亂，有些貨代公司和倉(cāng)儲(chǔ)公司也稱自己為物流公司，這是混淆視聽(tīng)，給自己臉上貼金而已，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展愈發(fā)迅猛，市場(chǎng)越來(lái)越規(guī)范，對(duì)服務(wù)的要求越來(lái)越高，物流是很有前景的。加入這個(gè)行業(yè)之前要先看看這個(gè)公司是不是個(gè)騙子公司，業(yè)務(wù)渠道是否正規(guī)，一旦在這一行步入正軌，它的前途應(yīng)該是不可限量的。
物流的前生
物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。
中國(guó)市場(chǎng)在上世紀(jì)80年代飛速發(fā)展時(shí)期，物流成本較高的問(wèn)題被商品超高毛利率掩蓋，隨著1997年經(jīng)濟(jì)軟著陸，進(jìn)入了全面過(guò)剩時(shí)期，企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)下，開(kāi)始意識(shí)到成本控制的重要性，物流作為資源和人力之外的“第三利潤(rùn)源”，越來(lái)越受到重視。
近年來(lái)，雖然我國(guó)社會(huì)物流總額的增速減緩，但由于經(jīng)濟(jì)仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)也拉動(dòng)著物流行業(yè)的剛性需求。
未來(lái)的物流
未來(lái)的物流行業(yè)基本上會(huì)經(jīng)歷一個(gè)很大程度的洗牌，因?yàn)楝F(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)行業(yè)發(fā)展非常的迅速，尤其是天貓雙十一的時(shí)候快遞行業(yè)也是迎來(lái)一年一度的大考驗(yàn)，現(xiàn)在一些小快遞公司也加入了其中。
現(xiàn)在快遞行業(yè)也是有了品質(zhì)上的提升，尤其順豐基本上是行業(yè)中的貴族，快遞費(fèi)是最貴的，但是速度也是很快，并且提供的服務(wù)也是比別的快遞好。
四通一達(dá)基本上是快遞的主力，價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，但是快遞主要以收件賺錢(qián)。
現(xiàn)在的快遞業(yè)主要以網(wǎng)購(gòu)為主力，還有就是一些散件，以及公司發(fā)件，利潤(rùn)還不夠高，面對(duì)送餐行業(yè)，對(duì)利潤(rùn)又是考驗(yàn)。
物流行業(yè)在同城快遞中也是一份很大的餅，現(xiàn)在同城之間的快遞也是非常的頻繁，對(duì)于未來(lái)物流發(fā)展是一個(gè)趨勢(shì)。
京東的快遞是做到了一個(gè)高度，所以現(xiàn)在快遞公司也在向京東看齊，互相學(xué)習(xí)的快遞行業(yè)。
我國(guó)物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)管理、理論研究、物流技術(shù)、信息技術(shù)方面還比較落后。還存在這樣那樣的問(wèn)題，只有我們制定相關(guān)解決方案，緊跟世界發(fā)展步伐，物流產(chǎn)業(yè)將是推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的橋梁。相信未來(lái)，我國(guó)的物流將會(huì)成為市場(chǎng)的核心力量。