訂單碎片化的典型表現(xiàn)就是長單縮成短單、大單拆成小單，跟著品牌商、渠道商、顧客之間的通路縮短，訂單將會更高頻率、小規(guī)模、分散化。
這個趨勢會給廣州物流公司帶來的最大影響就是，以往咱們所認(rèn)知的細(xì)分商場容量會發(fā)生變化：整車碎片化為大票零擔(dān)，大票零擔(dān)碎片化為小票零擔(dān)，小票零擔(dān)碎片化為快遞。然而，終究哪個商場會變大，哪個商場會變小，看的不是趨勢，而是商場競爭的成果。
簡略來說，依照傳統(tǒng)廣州物流公司的以票均重量區(qū)分的規(guī)范，即使是“碎片化后”的家居家電產(chǎn)品，也是屬于零擔(dān)市場，但是在碎片化趨勢下對c端服務(wù)的能力要求更高，因而許多快遞企業(yè)都對這個商場雄心勃勃，并已經(jīng)展開了多次行動。
長期來看，訂單的碎片化對于廣州物流公司的“打散”效應(yīng)也比較顯著，對于企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)要求會越來越高。
時間差和空間差存在的情況下，時效性和本錢是一對天然生成的對立體。訂單越“散”，那么落于某條線路上的訂單密度就越??；要確保時效性，就不可避免要犧牲本錢。反之，要下降本錢，就不得不忍受更長的時效以實現(xiàn)必定程度的集單。因而，訂單碎片化趨勢下，越是集約化和直線化的物流，越能從整體上下降廣州物流公司和倉儲本錢。
廣州物流公司是為商貿(mào)業(yè)和制造業(yè)服務(wù)的。而在商貿(mào)端，大多數(shù)產(chǎn)品都具備c端特性，因而跟著零售模式的不斷演化，訂單的碎片化會越來越加劇。不同品類、不同巨細(xì)、不同重量的產(chǎn)品，終究都體現(xiàn)為訂單甚至是“包裹”。