作為汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)的一種，貨車經(jīng)營性租賃這一模式，在國外已經(jīng)十分成熟。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，美國市場貨車租賃滲透率為25%。在國內(nèi)貨運(yùn)市場上，車輛租賃仍較罕見，卡友們幾乎都選擇了直接買車的方式。但是，在新能源商用車蓬勃發(fā)展的今天，這種局面在改變。
過去，綠牌車無疑是道路上的稀罕物，但是近年來，無論是國內(nèi)的乘用車或是商用車，電動車發(fā)展速度均出乎人們意料。尤其在商用車領(lǐng)域，隨著新能源客車技術(shù)不斷成熟以及政策扶持力度加大，新能源汽車已經(jīng)開始逐步被普及。根據(jù)有關(guān)資料預(yù)測，到2030年，新能源商用車輕卡滲透率將突破30%。新市場也帶來了相同的嶄新模式，在目前的新能源市場中，更有一些卡友會選擇過去極其罕見的以租代購，特別是用于城配的輕卡與van車型車主，這是為何？
電車價格高 租車可降低入門成本
據(jù)了解，新能源輕卡市場租車模式相比直接購車更受青睞有兩方面原因，第一，購車成本。隨著燃油價格不斷上漲，不少車主開始考慮用新能源代替柴油。與柴油車相比，電動車不用加油，運(yùn)營成本低得多，像那種小輕卡，一公里也許一毛多，在目前高油價大環(huán)境下，非常誘人。但同時，售價比同級別柴油車高五六萬成為不少卡友頭痛的事。
而經(jīng)營