鋼鐵、物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展壓力與日俱增，任重道遠(yuǎn)。破解傳統(tǒng)市場(chǎng)主體利益格局的深層次體制弊端，深化資本融合、增強(qiáng)服務(wù)創(chuàng)新的物流體制改革，加快建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈大物流，已經(jīng)成為直接影響鋼鐵市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)的重要因素。
鋼鐵企業(yè)興辦第三方物流，電子商務(wù)的崛起，鋼鐵物流企業(yè)的戰(zhàn)略融合，預(yù)示著現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)大物流在創(chuàng)新中正在加快建設(shè)腳步，強(qiáng)烈沖擊傳統(tǒng)市場(chǎng)的鋼貿(mào)物流體系。
實(shí)際上鋼廠和鋼貿(mào)商面臨的轉(zhuǎn)型發(fā)展壓力和風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于未來鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)的風(fēng)險(xiǎn)。不僅如此，隱藏在轉(zhuǎn)型壓力下深層次矛盾關(guān)系解決的如何，市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制建設(shè)和現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈物流建設(shè)如何實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展，實(shí)際上這都關(guān)系到鋼貿(mào)商的命運(yùn)，直接或間接影響市場(chǎng)供需和價(jià)格穩(wěn)定關(guān)系。搞清這些影響關(guān)系，才能駕馭市場(chǎng)大勢(shì)，其實(shí)這也是當(dāng)前鋼鐵市場(chǎng)形勢(shì)的復(fù)雜性。
去年12月下旬，鋼材市場(chǎng)價(jià)格高位上演繹了價(jià)格大幅回落的趨勢(shì)。這種傳統(tǒng)市場(chǎng)買賣機(jī)制，孤立無援的鋼貿(mào)商各自散兵為戰(zhàn)，難以形成市場(chǎng)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制。一旦價(jià)格回落風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，兵敗如山。根本沒有合理價(jià)位的控制機(jī)制，也組織不起來控制價(jià)格回落的合理防線。因此價(jià)格深跌1000元，不能責(zé)怪具體經(jīng)銷商，只能從市場(chǎng)缺乏價(jià)格穩(wěn)定機(jī)制上找原因。
中國鋼鐵消費(fèi)總需求緩緩回落，市場(chǎng)的常態(tài)化趨勢(shì)越來越明顯。鋼鐵電子商務(wù)模式發(fā)展迅速并不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，寶武集團(tuán)代表的鋼廠進(jìn)入現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流改革模式已經(jīng)拉開了大幕，這種市場(chǎng)物流演繹趨勢(shì)讓鋼貿(mào)商感到盈利越來越困難。也讓鋼貿(mào)商感到需要融入現(xiàn)代鋼鐵物流，改變自己的存在方式，以服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，贏得未來市場(chǎng)發(fā)展空間。未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不是現(xiàn)在意義上的大鋼貿(mào)商買賣經(jīng)營，而是新的鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成的價(jià)值鏈延伸，規(guī)模效應(yīng)，服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)品牌影響力。鋼廠和鋼貿(mào)企業(yè)家已經(jīng)深深感到中國鋼鐵物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的壓力，很清楚，市場(chǎng)艱難經(jīng)營與轉(zhuǎn)型發(fā)展是壓在鋼貿(mào)商肩上的兩個(gè)重?fù)?dān)。推動(dòng)鋼廠，鋼貿(mào)商、電子商務(wù)在加快現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈物流建設(shè)中的整合，反映的就是這種鋼鐵物流的未來發(fā)展趨勢(shì)。
全面把握創(chuàng)新鋼鐵供應(yīng)鏈物流的三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，在融合、協(xié)調(diào)發(fā)展中走出做強(qiáng)的道路。
1、發(fā)展戰(zhàn)略融合與合作，整合鋼鐵供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)資源要素，增強(qiáng)供應(yīng)鏈整體服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力
鋼鐵供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略目標(biāo)是把原來分散經(jīng)營的鋼廠批售鋼材，眾多貿(mào)易商在市場(chǎng)各自銷售，客戶自己到市場(chǎng)采購的傳統(tǒng)鋼材銷售模式轉(zhuǎn)移到以鋼鐵深加工物流貿(mào)易服務(wù)為核心，以區(qū)域電子商務(wù)為平臺(tái)，把從鋼廠到消費(fèi)者手中的鋼鐵物流轉(zhuǎn)變到一站式第三方供應(yīng)鏈全過程服務(wù)。這就需要發(fā)展鋼貿(mào)商、電商與鋼廠第三方物流在區(qū)域目標(biāo)市場(chǎng)資源配置的戰(zhàn)略合作；把鋼貿(mào)供應(yīng)鏈服務(wù)的整體業(yè)務(wù)從鋼廠、鋼貿(mào)商、電商滲透到鋼材倉儲(chǔ)、深加工配送、市場(chǎng)營銷、渠道經(jīng)營、客戶售中和售后服務(wù)，電子商務(wù)和金融合作這些鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)中去。促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的一體化發(fā)展方向。
鋼廠要發(fā)展第三方物流，運(yùn)用資本經(jīng)營方式，促進(jìn)鋼廠和鋼貿(mào)商、電商的戰(zhàn)略合作和資本融合，提升整體服務(wù)功能。只有打破這個(gè)體制障礙才能創(chuàng)建鋼貿(mào)商供應(yīng)鏈全功能性服務(wù)能力和現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈雛形。并通過大區(qū)域市場(chǎng)電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一站式全程服務(wù)。
通過市場(chǎng)物流要素融合，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，最大限度實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)物流資源最佳化利用，減低物流成本和社會(huì)庫存，增強(qiáng)服務(wù)功能，提高物流服務(wù)效率。這里改變的只是有一定優(yōu)勢(shì)鋼貿(mào)商的存在方式，這里收獲的是中國現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈的誕生和鋼貿(mào)商的轉(zhuǎn)型新生。
2、加快推進(jìn)鋼鐵供應(yīng)鏈與電子商務(wù)的深度融合，讓現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈大物流插上騰飛的翅膀
電子商務(wù)技術(shù)滲透和擴(kuò)散到鋼鐵物流的生產(chǎn)流通服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)是個(gè)大趨勢(shì)。最近提出要推動(dòng)電子商務(wù)與實(shí)體企業(yè)經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展課題，這種新的鋼鐵物流經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)正在引領(lǐng)鋼鐵物流模式創(chuàng)新的時(shí)代潮流。目前鋼廠和許多鋼貿(mào)商也看出了這一點(diǎn)，都認(rèn)為自己的物流業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)引入電子商務(wù)，正是這個(gè)原因，我們認(rèn)為鋼鐵電子商務(wù)絕不僅僅是鋼材的網(wǎng)上交易，而是最終通過鋼廠、電商和貿(mào)易商的共同努力，借助電子商務(wù)融合到鋼鐵供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中去，形成大區(qū)域市場(chǎng)的供應(yīng)鏈電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)，加快培育鋼鐵市場(chǎng)供應(yīng)鏈服務(wù)新業(yè)態(tài)、新優(yōu)勢(shì)。從這個(gè)意義上說大區(qū)域市場(chǎng)鋼貿(mào)服務(wù)應(yīng)當(dāng)有自己共有的電子商務(wù)服務(wù)大平臺(tái)，但實(shí)踐上怎么走考驗(yàn)著鋼貿(mào)商、電商和鋼廠的戰(zhàn)略智慧。
電子商務(wù)的崛起不僅沖擊了傳統(tǒng)商業(yè)，降低了物流成本，更為物流模式創(chuàng)新發(fā)展提供了新的動(dòng)力。 鋼貿(mào)商擔(dān)心的問題并不是電子商務(wù)，而是鋼貿(mào)商經(jīng)營如何在與電子商務(wù)融合中，提升業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型服務(wù)發(fā)展。當(dāng)前電子商務(wù)要特別重視與鋼鐵企業(yè)第三方物流的戰(zhàn)略融合，重視與大區(qū)域鋼貿(mào)企業(yè)的戰(zhàn)略融合，加快推進(jìn)電子商務(wù)與鋼鐵供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的深度融合。在創(chuàng)新鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)模式中實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)?；氖袌?chǎng)發(fā)展和品牌建設(shè)。
3、培育大區(qū)域鋼材市場(chǎng)，現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈?zhǔn)卿撡Q(mào)商投入鋼鐵物流改革建設(shè)的重點(diǎn)
與小商品的全國大流通不同。鋼材資源配送服務(wù)有大區(qū)域鋼材市場(chǎng)的區(qū)域性特點(diǎn)。鋼材市場(chǎng)的全國性是鋼材從鋼廠發(fā)出只能一次性運(yùn)到某一大區(qū)域鋼材市場(chǎng)決定的。由區(qū)域鋼材市場(chǎng)配送到需求客戶。這就決定了鋼材市場(chǎng)資源配送的大區(qū)域性特點(diǎn)。更決定了現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈建設(shè)需要鋼貿(mào)商、電商十分重視區(qū)域鋼鐵市場(chǎng)物流服務(wù)資源要素的戰(zhàn)略合作和資源整合。以區(qū)域鋼材市場(chǎng)為中心和基礎(chǔ)，建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)經(jīng)營的根據(jù)地。
在大區(qū)域鋼鐵供應(yīng)鏈建設(shè)中，鋼廠、鋼貿(mào)商、電商要特別重視物流要素整合；電、商融合；資本融合和服務(wù)品牌影響力建設(shè)四個(gè)環(huán)節(jié)。
這并不影響有優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)在未來跨區(qū)域經(jīng)營和借助跨國自貿(mào)區(qū)政策發(fā)展國際化經(jīng)營。這只是現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)渠道模式的延伸競(jìng)爭(zhēng)力，這才是鋼鐵供應(yīng)鏈的真正價(jià)值和生命力；品牌是鋼鐵物流服務(wù)企業(yè)在建設(shè)鋼鐵供應(yīng)鏈中樹立起來的旗幟。正是憑借實(shí)踐中形成的現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)品牌影響力優(yōu)勢(shì)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)外開放式發(fā)展。
從戰(zhàn)略上破解這些難題只能從市場(chǎng)深層次經(jīng)濟(jì)關(guān)系演變大趨勢(shì)中尋求新思路。如果忽視從目標(biāo)出發(fā)，破解深層次市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)關(guān)系入手，就不會(huì)有真正意義上的創(chuàng)新發(fā)展。特別是困擾鋼貿(mào)商、電商、鋼廠的舊利益格局，加快物流資本的戰(zhàn)略融合來推動(dòng)供應(yīng)鏈物流要素的整合。而破解這些難題恰恰是抓住機(jī)遇，通過創(chuàng)新不斷創(chuàng)造比較優(yōu)勢(shì)，最終形成整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。承擔(dān)起建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈大物流服務(wù)的時(shí)代責(zé)任。