盡管大流行導(dǎo)致全球大宗能源需求減少，波羅的海交易所仍樂(lè)觀地認(rèn)為，全球航運(yùn)前景正在改善。
在沙特海事論壇之前的一系列采訪中，波羅的海交易所主席丹尼斯·彼得羅普洛斯 (denis petropoulos) 談到了航運(yùn)市場(chǎng)的前景。他告訴seatrade 海事新聞：“未來(lái) 12 到 24 個(gè)月的航運(yùn)前景樂(lè)觀——盡管并非所有行業(yè)都一致。”
“波羅的海交易所成員代表了全球航運(yùn)業(yè)的巨大跨界——擁有、運(yùn)營(yíng)、租船和經(jīng)紀(jì)——因此每件事都會(huì)影響到我們的成員?！?br> 該交易所還提供航運(yùn)業(yè)運(yùn)作所需的每日貨運(yùn)數(shù)據(jù)。
這位于 2019 年上任的董事長(zhǎng)表示，干貨市場(chǎng)和濕貨市場(chǎng)都受到 covid-19 的“黑天鵝事件”和俄羅斯入侵烏克蘭的干擾，而圍繞從碳?xì)浠衔镞^(guò)渡和管理未來(lái)的不確定性加劇了這些困難排放。
“后一種‘破壞者’在過(guò)去三年中一直是一個(gè)話題。然而，covid-19 大流行導(dǎo)致對(duì)大宗能源的需求顯著減少，兩年后才恢復(fù)到以前的需求，”他說(shuō)。
在大流行期間，通過(guò)集裝箱運(yùn)輸對(duì)制成品的需求增加，建筑業(yè)繼續(xù)需要生產(chǎn)鋼鐵所需的大宗商品，這兩個(gè)行業(yè)的運(yùn)費(fèi)都較高。俄羅斯入侵烏克蘭擾亂了中型油輪和谷物貿(mào)易的貿(mào)易路線，導(dǎo)致從更遠(yuǎn)的地方采購(gòu)商品，增加了海運(yùn)貿(mào)易的噸英里，對(duì)行業(yè)經(jīng)濟(jì)有利。
他說(shuō)：“covid-19 還導(dǎo)致港口擁堵，特別是在中國(guó)，目前正在緩解，而干貨市場(chǎng)比去年年底更疲軟?！?br> “然而，能源市場(chǎng)正在走強(qiáng)，因?yàn)殛P(guān)鍵的化石燃料供應(yīng)，尤其是歐洲的天然氣，需要在未來(lái)的冬季得到保障?！?br> “新船訂單供應(yīng)的減少非常明顯，特別是在油輪中，盡管有復(fù)雜的推理鏈，這將影響到 15 年以下船舶的貨運(yùn)水平增加?！?br> petropoulos 說(shuō)，沙特阿拉伯是原油的巨大供應(yīng)國(guó)，最近還供應(yīng)精煉產(chǎn)品和化學(xué)品。盡管世界繼續(xù)研究更清潔的能源，風(fēng)能和太陽(yáng)能被視為取之不盡的能源，但過(guò)渡到這一點(diǎn)可能會(huì)超過(guò)最自由的估計(jì)，因?yàn)榇藭r(shí)或任何時(shí)候都無(wú)法“關(guān)閉”能源。
“塑料生產(chǎn)將始終需要化石燃料，而且，只要它們被運(yùn)送，我們的成員就會(huì)受到影響，”他說(shuō)。
在評(píng)論“更廣泛”的中東地區(qū)時(shí)，他說(shuō)這可能包括東非和印度洋貿(mào)易，中東發(fā)達(dá)國(guó)家的貿(mào)易中心正在增加他們的專業(yè)知識(shí)，專門(mén)為這些地區(qū)提供服務(wù)。