物流公司的收費標準中包含了哪些項目，寄貨物物流公司怎么收費呢？物流公司一般是按照貨物的重量、體積計算單價的，然后再根據運輸距離來計算總價的。下面，我們具體來了解一下：
1. 出車費
如今許多物流公司為更好的為消費者提供服務，均是能夠提供上門取貨的，這就涉及到了一個出車費，所謂出車費，指得就是運輸車輛在物流公司出發(fā)后一直到整個運輸服務完成后，這一個階段的車輛使用費。
2. 距離費
距離費，如今許多物流公司都開始經營同城配送方面的服務，而同城配送主要是一些短距離的快速運輸，因此，許多物流公司都會有明確的標準標明超過一定的距離按一定的價格比例收費，這就是距離費。
3. 搬運費
搬運費主要指得是貨物的裝卸費用，部分公司還會涉及樓層費，樓層過高的話部分公司會按一定比例進行收費。
4. 增值費用
增值費用主要指得是兩個方面，一包裝費用，而安裝費用，許多客戶的貨品中會出現一些易損物品，而這一部分就涉及到了包裝，避免在運輸過程中出現損壞，而安裝費用，主要是針對家具家電一類貨品，這一部分就需要一個安裝費用。
以上就是物流公司主要出現的一些費用，部分公司可能會額外出現一些費用，但因該也是一些小方面，大方面應該主要是這些標準。
如何降低物流費用？
巧妙設計包裝，熟悉運輸路線，并能精打細算和善于與船公司配合，你的運費將大大下降.
不可否認，了解航運市場的行情和知曉同船公司打交道的學問確實能讓你節(jié)省不少費用，但是自身前期準備工作的重要性也不應忽視。邦聯(lián)公司的業(yè)務代表吳先生就一再強調，出口商自身準備充分、善于配合非常重要。
因為很多不必要的支出都是由于人為的疏忽大意造成的。他認為，很多人在以美金計算的海運費上會斤斤計較，但在頭程的以人民幣計算的費用上就沒有那么精打細算，這種觀念其實應該加以改進。
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據最近統(tǒng)計，在出口成本中運費上升超過70%。出口部門的業(yè)務人員對產品成本的控制一般都非常重視，但是對運輸環(huán)節(jié)如何節(jié)省運費則關注不夠。其實，在產品價格越來越透明的現在，從運輸環(huán)節(jié)講究技巧可以節(jié)省不少費用。否則，辛辛苦苦從產品成本上省下來的利潤就算是交給運輸公司了。
巧妙設計包裝
劉隆海先生在江西畜產進出口公司的儲運科工作過多年，現在又從事出口業(yè)務工作。談及節(jié)省運費的話題時，他認為在談生意時就要考慮這一點。比如，他現在主要從事服裝出口，如果客戶定單數量經計算后裝箱情況不合算，他一般會建議其將定單數量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜；或者將多余數量砍下來下次再發(fā)運。
這樣省下來的費用會相當可觀。
劉先生介紹說，他自己會在裝運前對產品包裝進行科學計算。具體做法就是參照集裝箱的容積，根據定單數量來設計包裝。比如一個紙箱一般裝l2件，如果按照這樣裝箱，一只貨柜裝不下的話，他就改成一個紙箱裝l5件或20件。再根據集裝箱內箱尺碼設計紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，達到裝滿一個20’或40’貨柜的最理想狀態(tài)。
熟悉運輸路線
“了解遠洋運輸路線也很必要?！眲⑾壬f。比如到歐洲港口，雖然多數船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運費差別最起碼也在100-200美元之間。但不同船公司的劃分會有所差別，了解不同公司劃分情況可以通過選擇運輸公司爭取到基本港的運價。
再比如，美國東岸港口的運輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。
精心規(guī)劃頭程運輸
在內地的貨主選擇不同的內陸運輸方式有不同的成本?！耙话銇碇v，火車運輸價格最便宜，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復雜，適合量大而且不趕交貨時間的單?？ㄜ囘\輸最簡單，時間快，價錢比火車稍微貴一些?！焙幽夏瞎夤緲I(yè)務部經理裴先生在介紹內陸運輸費用的差別時說：“最貴的是在工廠或倉庫直接裝集裝箱，這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下，最好不要采用這種方式。”
在fob條件下，同樣涉及裝船前的頭程運輸安排問題。很多人有過這樣不愉快的經驗：在fob條款下，裝船前的收費非常混亂，無章可循。因為是買家指定二程運輸的船公司，發(fā)貨人沒有選擇的余地。而不同船公司對此的解釋會不同。有的是要求貨主支付裝船前所有費用：裝箱費、碼頭費、拖車費；有的是只需支付倉庫至碼頭的拖車費用；有的會在拖車費用上根據倉庫所在地址不同而要求收取不同的附加費。這種收費常常是超出當時報價時對運費成本的預算。
劉先生對這一點深有體會。他的解決辦法是和客戶確認fob條款下雙方費用的起始。他一般會堅持貨交到倉庫后責任完結，至于倉庫到碼頭的拖車費用、碼頭費之類全部包含在二程的海運費里面由收貨人支付。
善與運輸公司配合
吳先生是一家貨代公司——邦聯(lián)公司的業(yè)務員。他說貨主要節(jié)省運費，很重要的一點就是了解運輸公司的操作流程。他說：“他們如果按照我要求來安排，我們雙方配合默契，但可節(jié)省一些不必要的開支，還可以使貨物盡快出運?！蹦敲矗@些要求是指哪些方面呢？吳先生解釋如下：
第一，希望發(fā)貨人能提早定艙，及時備貨。他經常碰到一些貨主，趕在船期的截關期前一兩天下定單，自行送貨到倉庫或碼頭后再通知運輸公司。他說，老練的貨主了解他們的運作程序，一般不這么做。他介紹道，一般班輪船期是每周一班，貨主應該提早訂艙，按照運輸公司的安排時間進倉，太早和太晚交貨都不好。因為趕不及上一班船的截關期，推遲到下一班船的話，會產生超期存放費用。
第二，報關順利與否直接關系到費用問題。這一點在深圳口岸特明顯。比如經陸路口岸如文錦渡或皇崗口岸出運到香港趕二程船期，報關當天沒有通過的話，單是拖車公司收取的壓車費就是3千港幣。如果拖車是趕香港二程船的截關期，由于報關延誤而沒有趕上船期的話，那么，第二天送到碼頭趕下一班船，香港碼頭的超期存放費會是一個不小的數目。吳先生說，他經常要求貨主仔細檢查報關文件是否齊備正確，再安排出運。
第三，實際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報關文件。每個海關都有例行查貨，海關發(fā)現實裝數量與報關數量不一致的話，會扣下調查。這不但會產生查柜費、碼頭堆存費用，海關的罰款肯定會讓你心痛好久。