“擁抱互聯(lián)網(wǎng)，擁抱新技術(shù)”，確實是中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，全產(chǎn)業(yè)鏈都在向【互聯(lián)網(wǎng)+物流】轉(zhuǎn)型。然而物流企業(yè)轉(zhuǎn)型談何容易！
絕大部分物流企業(yè)一直就在生存艱辛，從來就沒真正吃飽過，時常還因為稅務風險擔驚受怕！哪還有精力和財力來做升級？這些年，雖然不少的中小物流企業(yè)一直試圖轉(zhuǎn)型：優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、引入管理手段、改善新技術(shù)等等，但還是有大量企業(yè)在這蛻變途中夭折。
網(wǎng)絡貨運交通運輸部之所以力推50強企業(yè)，是因為從管理上來說，交通主管部門管理成本高；從降低物流成本的任務指標上來說，運力及物流企業(yè)的整合必須依賴大型平臺企業(yè)來實現(xiàn)。
大家都想做網(wǎng)絡貨運，以為網(wǎng)絡貨運就是簡單的線上化，以為開票大有可圖，同時對網(wǎng)絡貨運稅務風險和投資成本嚴重低估等，造成盲目的投資，最后一個個轉(zhuǎn)型升級半路夭折，腹死胎中。對什么是平臺，什么是網(wǎng)絡貨運，好多人都是半知半解，談何去真正轉(zhuǎn)型。
傳統(tǒng)的物流企業(yè)想要真正的轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡貨運，在降低運輸成本的同時，更好地實現(xiàn)貨運深度整合，這對于物流運輸行業(yè)來說是有一定的推動作用的。網(wǎng)絡貨運逐漸走向物流行業(yè)中心位置，成為傳統(tǒng)貨運轉(zhuǎn)型的主要方向，這對于打造數(shù)字化物流體系，也是有一定的幫助。