中國疾控中心流行病學(xué)首席專家吳尊友此前在接受專訪時表示，新的研究發(fā)現(xiàn)，原本以為只有冷鏈運輸環(huán)節(jié)作為新冠病毒載體，實際上進入冬季以后，很多貨物運輸在低溫環(huán)境下也產(chǎn)生了類似于冷鏈運輸?shù)膫鞑キh(huán)節(jié)。所以，除了冷鏈以外，其他涉及到國外的貨物也應(yīng)該加強檢測。
那么，如果有海外的貨物被新冠病毒污染了，它們傳染給人的概率大嗎？
中國疾控中心流行病學(xué)首席專家 吳尊友：冬天低溫環(huán)境，類似于冷鏈運輸?shù)沫h(huán)境。物品會不會造成傳播取決于兩個因素，第一個因素是污染量的多少，污染嚴(yán)重傳播概率高，污染不嚴(yán)重傳播概率小。第二個因素取決于人員接觸的頻率，接觸頻率高，多次反復(fù)接觸感染高率就高，如果是偶爾接觸一次，概率就小。
中國疾控中心流行病學(xué)首席專家 吳尊友：海淘確實有受到病毒污染包裹的風(fēng)險，這樣的情況下，如果要減少風(fēng)險，可以在收到包裹以后，用含酒精的濕布濕紙擦拭外包裝，處理完包裹以后要洗手，不能直接用接觸包裹的手去做摳鼻子、揉眼睛等一些動作。所以注意手衛(wèi)生，應(yīng)該還是可以安全地去海淘。
中國疾控中心流行病學(xué)首席專家 吳尊友：對于傳遞境外包裹的快遞員來說，他們就類似冷鏈或者是境外物品的裝卸工，他們會多次長期反復(fù)接觸境外的包裹，所以他們是高風(fēng)險的感染人群。
在作業(yè)過程中，一定要注意戴口罩，注意手衛(wèi)生，在手沒有清潔以前，不要觸摸臉、鼻子、眼睛這些部位，下班以后一定先洗手，同時要定期做核酸檢測，所謂的定期應(yīng)不少于一周一次檢測。
如果是國內(nèi)的快遞員，沒有必要按照每周做核酸檢測這樣一個要求，同樣，因為快遞員接觸的人群比較多，萬一有感染的話，傳播的范圍也比較廣，所以加強個人的防護，定期進行檢測也是有幫助的。
近日，交通運輸部印發(fā)兩份工作指南，對港口和冷鏈?zhǔn)称愤\輸?shù)姆酪吖ぷ鬟M一步規(guī)范。指南要求，在冷鏈物流過程中，不能使貨物直接接觸地面，司機及隨行人員應(yīng)當(dāng)避免與門衛(wèi)值班員、工作人員有不必要的接觸。港口工作人員盡量避免與船員發(fā)生直接接觸，進口冷藏集裝箱拆箱作業(yè)中，人員應(yīng)相對固定，至少每周開展一次核酸檢測。
好了，