618、雙11、雙12、年貨節(jié)，各大電商平臺除了拼商品、比價格，更是看誰的物流更快！而眾所周知目前天貓主要依靠的就是強大的菜鳥物流。2013年菜鳥物流的建立就引起了社會的廣泛關(guān)注和熱議，但大多數(shù)人對這個看得見卻摸不著的第四方物流平臺卻還不夠了解。菜鳥物流究竟在做些什么？這里小編對菜鳥物流模式分析一下。
打造覆蓋全球的第四方物流體系
什么是第四方平臺？ 顧名思義，第四方平臺就是在第三方平臺上的一個產(chǎn)物，用來統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)第三方平臺，提升第三方平臺的運營和組織效率，從而高效、低成本的為市場和社會提供服務(wù)。
在阿里巴巴介紹中，菜鳥物流將利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，支持物流行業(yè)向高附加值領(lǐng)域發(fā)展和升級。最終促使建立社會化資源高效協(xié)同機制，提升中國社會化物流服務(wù)品質(zhì)，打造中國未來商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。
很多人以為阿里要整合中國的物流產(chǎn)業(yè)，將四通一達等民營企業(yè)招安，進而為了阿里巴巴旗下淘寶、天貓等日益高漲的交易額提供配送服務(wù)。但事實上馬云的真正核心戰(zhàn)略是：打造一個真正的覆蓋全國甚至未來統(tǒng)籌全球物流體系的第四方物流。
菜鳥物流的五大核心組成部分
1、it系統(tǒng)
事實上，不僅僅是整個菜鳥物流的運營模式，就連菜鳥物流的it運維系統(tǒng)也是一個第四方的it系統(tǒng)，這套it系統(tǒng)整合和對接了眾多的第三方it系統(tǒng)。包括智能倉儲系統(tǒng)、分揀配送系統(tǒng)、路況天氣系統(tǒng)、開放的接口管理系統(tǒng)等等林林總總不下幾十個，并且未來隨著菜鳥物流體量的增加，還會新接入各種各樣的it信息系統(tǒng)。
值得一提的是，菜鳥物流這個龐大的it系統(tǒng)還將會是一個半開放半封閉的的社交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，隨時隨地的采集分析社交網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)民行為數(shù)據(jù)，實時了解并且能夠?qū)崟r家以利用。
2、第三方物流
第四方物流的出現(xiàn)，利用其高效的it系統(tǒng)進行統(tǒng)籌，結(jié)合大數(shù)據(jù)的分析等技術(shù)體系，可以大幅度的提升第三方物流企業(yè)的配送效率、大幅度降低成本，同樣反饋到消費者頭上就是用更少的錢、更快的時間拿到了自己的貨物。菜鳥物流通過和第三方物流這些合作伙伴聯(lián)手，可以讓2小時極速達、當(dāng)日達、次日達、承諾達、夜間配、預(yù)約配送、大家電當(dāng)日送裝等服務(wù)變成了可能。
3、骨干物流節(jié)點
在中國，阿里巴巴做第四方物流的時候，打破常規(guī)，自建了一大批的骨干物流節(jié)點。這些骨干節(jié)點基本上規(guī)模都非常驚人，動輒十幾億甚至更高額度的投資。以菜鳥物流搭建的中國智能骨干網(wǎng)天津武清項目(華北物流中心)為例，分三期建設(shè)占地1500畝，定位為“以倉聚貨，不僅要整合社會化物流資源，為電商零售企業(yè)提供物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)，還肩負著帶動周邊電商企業(yè)聯(lián)動發(fā)展，形成電商產(chǎn)業(yè)集群，促生一批圍繞該平臺的新興第三方服務(wù)企業(yè)整體發(fā)展，并帶動當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)電商化。與此同時，菜鳥物流在上海、廣州、武漢、重慶、成都、鄭州等中國主流城市紛紛建成了智能骨干物流中心。
4、菜鳥驛站
在消費者層面：使用菜鳥驛站之后，消費者在網(wǎng)上購買商品之后，點擊選擇離自己最近菜鳥驛站網(wǎng)點，快件送達之后，會有一個提貨短信提醒。取件時，憑手機提貨短信即可。與此同時，使用菜鳥驛站，可以避免這幾年頗讓消費者頭疼的由于快遞單子泄露引發(fā)的個人信息泄露。
在快遞員層面：意味著收件人不在家情況下，投遞員把快件送到網(wǎng)點即可。對于快遞員背后的快遞公司來說，快遞效率大幅度提升，每個快遞員每天配送的包裹數(shù)量能夠提升幾十個百分點。
5、阿里系資源配合
阿里巴巴擁有四大核武器業(yè)務(wù)，分別是：電子商務(wù)(淘寶、天貓、1688、聚劃算以及投資的相關(guān)電商企業(yè))、物流(菜鳥物流)、金融(支付寶、余額寶、網(wǎng)商銀行等)、大數(shù)據(jù)(阿里云等)。如果離開阿里巴巴其他三大業(yè)務(wù)的支持，單獨的菜鳥物流獨木難支，難以發(fā)揮到像現(xiàn)在這樣的作用。這也是為什么菜鳥第四方物流模式只有阿里巴巴這樣的公司可以做，而中國郵政乃至聯(lián)邦快遞這種國內(nèi)外的傳統(tǒng)物流巨頭無法插手。
菜鳥物流的優(yōu)勢
菜鳥物流作為互聯(lián)網(wǎng)思維下的新模式，主要的優(yōu)勢在于以下幾點：
1、阿里巴巴所擁有的大數(shù)據(jù)資源。菜鳥的核心在與整個中國的快遞資源，想辦法減少當(dāng)?shù)馗鱾€快遞公司的物流成本。在網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代，擁有大數(shù)據(jù)這一資源和技術(shù)無疑會增加菜鳥物流在運作過程中的穩(wěn)定性及準(zhǔn)確性。通過大數(shù)據(jù)可以計算出貨物從發(fā)貨到收貨的最省時省力省資源的路線和方式，不單單降低了運輸成本，也減少了運輸時間，從而帶給消費者更加方便快捷的購物體驗。
2、菜鳥物流擁有智能化的服務(wù)。菜鳥物流通過電子面單、智能倉儲等智能化服務(wù)為商家減輕了大量的負擔(dān)也使倉儲變的更加便捷。電子面單服務(wù)可以幫助商家快速處理大量的訂單，區(qū)別于傳統(tǒng)紙質(zhì)面單，電子面單更高效環(huán)保。使用電子面單，使一件包裹在上億的包裹中被識別、處理、錄入、配送。通過數(shù)據(jù)系統(tǒng)可以自動在發(fā)貨商家、快遞公司與消費者更新數(shù)據(jù)信息，智能化的下單大大節(jié)約了錄單時間，提升了整體的發(fā)貨效率且準(zhǔn)確率更高。智能倉儲利用智能化的系統(tǒng)和機器人，從買家下完訂單到包裹生成的過程中，將不必要的人力轉(zhuǎn)化為智能機器代替，不僅節(jié)約時間還節(jié)約了人力成本。當(dāng)客戶的訂單下達之后，機器人會發(fā)現(xiàn)訂單所在的貨品的位置，自動走到貨品所在的區(qū)域，這樣揀貨員就不需要在倉庫里跑來跑去，機器人可以大大減少倉庫內(nèi)操作人員的工作強度更會提升操作的效率。菜鳥這先進的倉儲配送服務(wù)，是傳統(tǒng)物流所不能達到的。
3、菜鳥物流減輕“最后一公里”的負擔(dān)?！白詈笠还铩笔俏锪髦凶詈笠彩亲钪匾囊徊?，暴力快遞、偽裝快遞員入室犯罪等負面新聞不斷。菜鳥物流推出菜鳥驛站服務(wù)，減輕了快遞商家和消費者的負擔(dān)。菜鳥驛站的流程簡便，消費者購物后可以選擇將物品寄存在家附近的站點，當(dāng)快遞到達菜鳥驛站后，菜鳥驛站會將訂單信息錄入到電腦的菜鳥系統(tǒng)里，菜鳥系統(tǒng)自動將取貨短信發(fā)送到消費者的手機中，消費者再憑借短信進行自提取貨。這一方式使不愿意透露身份信息和不能隨時收取快遞的消費者得到了益處。
菜鳥物流的劣勢
菜鳥物流在不斷整合和利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)建設(shè)智能化的服務(wù)的同時，在快速的發(fā)展中也存在著以下會有很多無法避免和未來得及解決的問題：
1、數(shù)據(jù)不能及時更新。大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢在于可以進行分析預(yù)測但也正因為它的龐大，在面對全球數(shù)據(jù)的不斷變化中，它的更新能力就變得稍遜一籌。拿菜鳥驛站為例，菜鳥驛站的申請條件不是很高，因此加入的商家也會很多，但各地商家的具體信息有時會發(fā)生數(shù)據(jù)滯后的問題。當(dāng)菜鳥驛站的商家不再做這個項目或者改變了商家名稱等信息，就會造成快遞員找不到菜鳥網(wǎng)點的麻煩。
2、菜鳥物流對其平臺的管理有限。在人口眾多的中國，菜鳥物流想要完全的整合統(tǒng)一其實是非常困難的，對各方面情況的管理也會感覺到精力不足。供應(yīng)鏈上每一處都要進行把控，從“云數(shù)據(jù)”到運輸調(diào)度到倉儲再到配送，尤其是末端配送不穩(wěn)定性對商家和配送員的管理更難做到面面俱到。菜鳥驛站也有容易出現(xiàn)取件高峰或網(wǎng)點并未安排的合理化。這就直接影響了最終消費者的購物體驗，得不償失。
3、其他企業(yè)的倉儲競爭不容忽視。菜鳥初出茅廬，但早在之前，以京東為首的其他具有倉儲服務(wù)的企業(yè)已經(jīng)占有市場且日益穩(wěn)定。京東的自建倉儲配送早在2007年便起步，口碑和穩(wěn)定性遠遠高于菜鳥。目前，京東物流在2016年11月23日的品牌發(fā)布會上，宣布將自建物流開放給社會。此外，順豐和蘇寧也推出行業(yè)的解決方案和社會化服務(wù)。可見，傳統(tǒng)物流的競爭不容小視。