為了少交過路費，大貨車司機扎堆玩“跳秤”，這類事件是不是只發(fā)生在g22青蘭高速甘草收費站？其他高速公路收費站還有這種現(xiàn)象嗎？如何杜絕這種逃費行為？繼續(xù)進行了采訪調(diào)查。
調(diào)查：“跳秤”行為在全省收費站都出現(xiàn)過
“類似甘草收費站貨車司機‘跳秤’逃費的事件不是個例，這種情況在全省高速公路收費站都發(fā)現(xiàn)過?！?月21日，甘肅省高速公路管理局收費管理處龍海成處長介紹說，由于動態(tài)秤在實際使用中不可能像質(zhì)監(jiān)部門檢測時那樣按標準操作，就存在一定的誤差。動態(tài)秤計重采用的是峰值計算，這就給一些司機留下可乘之機，他們采用一些異常方式過秤，比如“跳秤”，以達到降低稱重數(shù)，少交通行費的目的。
一名高速公路收費站工作人員對記者說，個別司機采用異常方式過秤時，因把握不好，有時反而弄巧成拙，加重了車的載重，之后又要求復(fù)秤。考慮到高速公路出口的暢通和其他車輛的安全，收費站一般不允許復(fù)秤。為此，司機經(jīng)常與收費人員發(fā)生矛盾，而這類事件經(jīng)常發(fā)生，影響到了高速公路出口的通行秩序。
龍海成說，防止司機“跳秤”逃費一直是高速公路管理部門關(guān)注的問題。針對一些司機采用異常方式過衡器，以達到減少載重量、少交通行費的行為，高速公路管理部門專門在衡器處安裝了監(jiān)控。對于以異常方式過秤，并且稱出的載重量差別明顯大的車輛，收費站一般會進行再次稱重。
改造：動態(tài)秤將全部更換為靜態(tài)秤
記者從甘肅省高速公路管理局了解到，目前全省高速公路計重收費系統(tǒng)正在改造，將逐步以靜態(tài)秤取代動態(tài)秤。靜態(tài)秤具有稱重準確、計重時間短、速度快等特點，徹底解決了動態(tài)秤存在的問題和弊端，同時提高收費車輛通過效率，確保車輛交納通行費的公平合理性，緩解收費站擁擠等問題，完全杜絕貨車“繞秤”、“跳秤”、墊鋼板等作弊行為。
據(jù)了解，靜態(tài)秤改造工程已于2012年開始，相關(guān)部門已在海石灣、劉寨柯等7個省界主線及貨車流較大的匝道收費站出口安裝了靜態(tài)秤，省高管局對近幾年新建的營雙、金武、十天等高速公路也要求安裝靜態(tài)秤。目前，動態(tài)稱重車道占全省出口車道的36.62%，靜態(tài)計重車道已占48.25%。計劃到2018年底，全省高速公路及二級路所有收費站將實現(xiàn)靜態(tài)秤100%覆蓋。