零擔(dān)物流有什么好處，為什么要選擇零擔(dān)物流？
零擔(dān)物流是貨物運(yùn)輸中更重要的部分。 與其他類(lèi)型的汽車(chē)貨物運(yùn)輸，尤其是整車(chē)相比，零擔(dān)貨物運(yùn)輸具有其獨(dú)特的特征：
不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和流量在一定程度上不確定，尤其是因?yàn)?由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價(jià)格的差異以及季節(jié)性和交通條件的影響，很難通過(guò)運(yùn)輸合同將它們納入計(jì)劃管理的范圍。 復(fù)雜的工作環(huán)節(jié)：貨物運(yùn)輸中有很多環(huán)節(jié)，包括貨物的類(lèi)型和規(guī)格，詳細(xì)的操作程序以及對(duì)貨物裝卸的高要求。 因此，在零擔(dān)貨物的運(yùn)輸過(guò)程中完成大量的業(yè)務(wù)組織是相當(dāng)復(fù)雜的，例如，對(duì)零擔(dān)貨物的質(zhì)量的確認(rèn)和貨物數(shù)量的分配。
單位運(yùn)輸成本高：為了滿(mǎn)足零擔(dān)運(yùn)輸?shù)囊?，貨運(yùn)站應(yīng)設(shè)置一定的倉(cāng)庫(kù)，貨物網(wǎng)格，平臺(tái)，相應(yīng)的裝卸工具，設(shè)備和專(zhuān)用廂式貨車(chē) 。 另外，與整車(chē)運(yùn)輸相比，零擔(dān)貨物的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)更多，更容易造成貨物損壞和貨物短缺，賠償成本較高。 因此，零擔(dān)貨物的運(yùn)輸成本高于其他運(yùn)輸方式。 適應(yīng)性強(qiáng)：零擔(dān)運(yùn)輸是一種靈活的運(yùn)輸方式，適用于各種類(lèi)型，小批量，多批次，少貨物和不急于到達(dá)的貨物。 其靈活的運(yùn)輸方式可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)取貨和門(mén)到門(mén)的配送。 ，程序簡(jiǎn)單，有效地縮短了貨物的交貨時(shí)間，加快了資金周轉(zhuǎn)等。很多人都在說(shuō)，這與快遞有什么區(qū)別？ 差異實(shí)際上非常大。 即使將零擔(dān)物流的名稱(chēng)稱(chēng)為零擔(dān)，重量也要從數(shù)百公斤開(kāi)始。 這是與快遞的本質(zhì)區(qū)別。
業(yè)務(wù)流程復(fù)雜：與整車(chē)運(yùn)輸相比，零擔(dān)業(yè)務(wù)流程較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)移環(huán)節(jié)很多，揀貨，倉(cāng)儲(chǔ)，分揀，積載和運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性較差。 貨物來(lái)源不確定，范圍廣泛，貨物運(yùn)輸組織復(fù)雜。 由于轉(zhuǎn)運(yùn)，移交，裝卸等眾多環(huán)節(jié)，不時(shí)發(fā)生貨物損壞和短缺。 貨主的倉(cāng)庫(kù)裝貨，專(zhuān)線倉(cāng)庫(kù)的裝卸，專(zhuān)線倉(cāng)庫(kù)的裝卸和平臺(tái)裝卸，目的地倉(cāng)庫(kù)的裝卸，目的地交貨的裝卸，收貨人的倉(cāng)庫(kù)的裝卸。