在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，物流協(xié)調(diào)和減少各個環(huán)節(jié)生產(chǎn)和庫存水平的變化是很重要的。在這樣的系統(tǒng)中，系統(tǒng)的穩(wěn)定與所采用的控制原理有關。下面介紹兩種典型的控制原理。
(1)物流推進型控制原理
根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出各個生產(chǎn)工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的　生產(chǎn)提前期之后，向各工序發(fā)出物流指令(生產(chǎn)計劃指令)。推進型控制的特點是集中控制，　每個階段物流活動都要服從集中控制指令。但各階段沒有考慮影響本階段的局部庫存因素，因此這種控制原理不能使各階段的庫存水平都保持在期望水平上。廣泛應用的mrp系統(tǒng)控制實質(zhì)上就是推進型控制。
(2)物流拉動型控制原理
根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出最后工序，的物流需求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應要求。以此類推，各生產(chǎn)工序都接受后工序的物流需求。從指令方式上不難看出：由于各個工序獨立發(fā)出指令，所以實際上是一種單一階段的重復。推進型控制的特點是分散控制，每一階段的物流控制目標都是滿足局部需求，通過這種控制方式，使局部生產(chǎn)達到最優(yōu)要求。但各階段的物流控制目標難以考慮系統(tǒng)的總體的控制目標，因此這種控制原理不能使總費用水平和庫存水平保持在期望水平。廣泛應用的“看板管理”系統(tǒng)控制實質(zhì)上就是拉動型控制。