企業(yè)物流痛點，一直困擾著貨主、司機和物流供應(yīng)商，與眾多行業(yè)踏入互聯(lián)網(wǎng)化時代類似，物流業(yè)也正在插上互聯(lián)網(wǎng)的“翅膀”以求破解行業(yè)窘境，尋求新的發(fā)展空間。但是，在這互聯(lián)網(wǎng)時代里，如何正確的去面對傳統(tǒng)物流行業(yè)的變革，今天萬川就來跟大家談一談。
目前，我國擁有全球最大的物流市場，年物流運輸費用可達 1.6 萬億美元，其中公路物流費用約占 75%，達 1.2 萬億美元，為美國市場的近兩倍。根據(jù)國家交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2017，累計完成貨運量299.55億噸，同比增長10.7%；公路貨運周轉(zhuǎn)量54145.26億噸公里，同比增長9.8%。顯然，物流行業(yè)隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展也是占據(jù)著很大的比重的，從而也加速了我國物流行業(yè)的發(fā)展。
在美國、日本、歐洲企業(yè)界流行一種形象和通俗的說法：把采取各種辦法降低物資消耗稱為企業(yè)“第一利潤源泉”，把千方百計提高勞動生產(chǎn)率稱為“第二利潤源泉”，把改進物流活動稱為“第三利潤源泉”。所以傳統(tǒng)物流改革必不可少，而且物流的變革所帶來的優(yōu)點是不可估量的，首先就可以解決貨主考慮到的痛點，且方便透明化。但是物流行業(yè)有著這龐大的市場，物流服務(wù)遍布的情況下，作為一名貨主應(yīng)該怎樣去選擇？
今天萬川小編就簡單的跟大家說兩點 <