冷鏈比較注重的是時(shí)間，因?yàn)橹饕\(yùn)輸?shù)氖撬?、鮮凍海產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品，這些東西的保質(zhì)期比較短，而且要讓它保持新鮮度，所以現(xiàn)在冷鏈集裝箱班列在持續(xù)發(fā)展中，不單單是因?yàn)樗鼤r(shí)間快，而且它一次性運(yùn)輸?shù)牧恳脖容^大。
9月14日，滿載著東盟冷鮮產(chǎn)品的86704次南向通道(廣西南寧-甘肅蘭州)冷鏈集裝箱班列緩緩駛出南寧，開(kāi)往蘭州。這是南向通道班列開(kāi)行以來(lái)由廣西發(fā)出的首趟冷鏈集裝箱班列，也是廣西與甘肅間開(kāi)行的首趟上行南向通道班列。
據(jù)悉，此次班列是由蘭州市政府、中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司、蘭州國(guó)際港多式聯(lián)運(yùn)有限公司三方共同促成，班列由19組冷藏集裝箱組成，主要裝運(yùn)來(lái)自東盟國(guó)家以及北部灣地區(qū)的水果、鮮凍海產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等，在南寧南站集結(jié)后發(fā)往蘭州，全程約2759公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間4天，較以往用時(shí)壓縮一半。
據(jù)介紹，此次班列的開(kāi)行，實(shí)現(xiàn)了東南亞水果和廣西農(nóng)產(chǎn)品向北輸送，及北方土特產(chǎn)向南輸送進(jìn)而走出國(guó)門(mén)的“雙向?qū)α鳌?，是?gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”廣西開(kāi)放發(fā)展新格局的“鐵路大動(dòng)脈”和“黃金通道”，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源要素流動(dòng)和協(xié)調(diào)發(fā)展。
此次南寧-蘭州冷鏈集裝箱班列開(kāi)行后，南向通道班列的線路已發(fā)展到4條，形成以北部灣為中心，往重慶、貴州、昆明、蘭州4個(gè)方向的南向通道班列新格局。
相信以后冷鏈集裝箱班列將可以運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各個(gè)角落，甚至可以去往全世界各個(gè)角落。如果冷鏈集裝箱班列的速度可以達(dá)到高鐵的速度，那樣就真的是可以速達(dá)了。我們就可以吃到當(dāng)天從樹(shù)上摘下來(lái)的水果或者是當(dāng)天從海里撈上來(lái)的海鮮，那樣就和空運(yùn)沒(méi)有什么區(qū)別了，但是陸運(yùn)的話應(yīng)該會(huì)更加省錢(qián)。