隨著疫情的緩解，冷鏈尤其是冷庫領域面臨著極其激烈的市場競爭環(huán)境。疫情讓冷鏈得到了飛速的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)對于冷庫建設的需求進一步放開，同時也吸引了更多的新生態(tài)主體加入到了賽道中來。比如生鮮電商市場需求的激增等。疫情讓從業(yè)者們明顯意識到了全生命周期的長遠規(guī)劃比短期投資更為重要，在設備的使用上對性價比等方面也有了更高的要求。
疫情過后，冷庫路在何方
冷鏈是重產(chǎn)投資，且回報周期長，冷庫作為冷鏈物流最重要的環(huán)節(jié)之一，投建成本和運營成本也是常溫庫的數(shù)倍，要通過完善的信息系統(tǒng)和管理系統(tǒng)對溫度濕度進行實時掌控，還要配備相應的溫區(qū)以適應不同產(chǎn)品的需求。因此面對2000萬、3000萬甚至更大數(shù)額的投資額，自然對冷庫的安全性、穩(wěn)定性、高效性以及成本把控等方面都會提出更高的要求。
在運營成本中，能耗問題占據(jù)了很大的比重。早期冷庫在設計時，一般根據(jù)全年出現(xiàn)的最大機械負荷工況確定配機，以滿足高峰期需求，然而在實際運行中，出現(xiàn)滿負荷運營的時間并不長，如果按此邏輯進行配置，就會出現(xiàn)整體負載較低的情況。青島海爾開利冷凍設備有限公司冷庫中國區(qū)總經(jīng)理張國強舉例說，客戶經(jīng)常會遇到高峰時需求的冷量達到10千瓦，低谷時可能只需要3千到5千瓦，這種情況下變頻技術就更為適用。
有資料顯示，早期冷藏集裝箱有75%的運行時間處于非滿負荷工況下運行，遠低于iso冷藏集裝箱制冷系統(tǒng)設計工況標準。常規(guī)冷庫也是如此，因此只有使冷庫系統(tǒng)可以適應不同工況的需求，使制冷量與負荷趨近匹配，才能盡可能避免資源浪費。而變頻技術就很好的解決了上述這一問題，它不僅能夠把制冷量與負荷的匹配調(diào)節(jié)到最佳，還具備消耗較小，控溫精度較高的優(yōu)勢。目前，海爾開利的變頻技術在小型賣場、餐飲和前置倉等場景中已經(jīng)得到了廣泛應用。
冷庫不僅獲得了資本的青睞，還隨著國家相關政策文件的不斷出臺，整體發(fā)展呈現(xiàn)出越來越理性以及越來越規(guī)范化的態(tài)勢。且隨著商業(yè)形式的轉(zhuǎn)變，對垂直領域的細化需求日益精準，所以冷庫建設做好規(guī)劃和品質(zhì)把控就變得更加重要，很多傳統(tǒng)冷庫都已不能適應當下客戶對于產(chǎn)品品質(zhì)越來越苛刻的要求。
比如冷庫的分區(qū)，海爾開利對于一般的制冷機組都有不同溫區(qū)的劃分，以滿足不同的場景，不只是高溫低溫，還有恒溫甚至變溫的需求。張國強表示，雖然從制冷的角度不是很主張低溫和中溫系統(tǒng)的直接轉(zhuǎn)換，因為會提升能耗，但從經(jīng)營角度講，這是剛需，也是海爾開利一直在探索研發(fā)的性能之一。
乘風破浪的二氧化碳制冷劑
技術與產(chǎn)品的革新之外，對于環(huán)保問題的關注度也日益提升，制冷劑的選擇是環(huán)保冷庫的重要因素之一。目前冷庫常用的制冷劑有氨、氟利昂和二氧化碳。但從環(huán)保和安全的角度來看，前兩種都存在一定的隱患，氨有毒易燃且遇熱易爆炸、氟利昂是破壞臭氧層的元兇。淘汰氯氟烴類(cfcs)和氫氯氟烴類(hcfcs)化合物的使用已成為全球共識，所以在未來10到15年可以預見的是氟利昂將被大量淘汰，而冷鏈項目一般都長達20年，為避免過程中替換制冷劑等，選擇二氧化碳必將成為未來的趨勢。
二氧化碳因為無毒、對臭氧層沒有影響、不會造成過多的溫室效應、具備良好的熱力學性質(zhì)、對材料沒有腐蝕性等優(yōu)點而受到了市場的重視。但國內(nèi)的二氧化碳技術還停滯在復疊式制冷系統(tǒng)，而海爾開利在2007年、2008年的時候就已經(jīng)開始了對于該項技術的研發(fā)與嘗試。海爾開利歐洲研發(fā)中心的二氧化碳技術已經(jīng)發(fā)展到了第三代，并完成了四代產(chǎn)品的更迭。
第零代是亞臨界二氧化碳，它并不能完全解決環(huán)保問題，直到整個低溫系統(tǒng)和中溫系統(tǒng)全部使用二氧化碳制冷劑，才能完全做到真正的環(huán)保，基于此第一代跨臨界二氧化碳應運而生。環(huán)保之后就面臨溫差問題和能耗問題，中國幅員遼闊，南北方溫差較大，且二氧化碳的投資又很高，如果不能改善能耗，投入產(chǎn)出比就會出現(xiàn)問題，在此背景下催生出第二代跨臨界二氧化碳。第二代跨臨界二氧化碳在2014年以后就在能耗方面有了很好的表現(xiàn)，節(jié)省了高達30%的能耗，環(huán)保、溫差、能耗都已經(jīng)達到了平衡，性價比進一步提升。隨著冷鏈的持續(xù)發(fā)展，2016年以后又引進了新的技術，使得一臺機組可以達到1.3-1.5兆瓦的冷量，對于大型的冷鏈系統(tǒng)來說，2-3臺機組就可以實現(xiàn)全庫運轉(zhuǎn)。
目前，海爾開利改良后的第一個跨臨界二氧化碳案例已經(jīng)于2019年9月在重慶麥德龍投入使用，滿足商場零售領域基本200多千瓦的冷量需求;第二個案例是國家速滑館，作為冬奧會最大的比賽場館，滿足了3兆瓦的冷量需求。第三個案例是食品方面的應用，2016年輔助益海嘉里在國內(nèi)打造了針對于食品生產(chǎn)線的相關技術，目前已經(jīng)有4個項目實際落地，還有其他項目正在實施中。
國內(nèi)對二氧化碳技術有很多疑問，其壓力、安全性以及成本造價尚未得到市場認可。但在歐洲已經(jīng)有了2萬多個相關實例。并且隨著技術的不斷提升，對于壓力的分布都有強有效的應對措施，75%的系統(tǒng)都已經(jīng)在使用跨臨界二氧化碳，所以安全性是可以保證的。關于投資回報率的質(zhì)疑，從長遠來看，結(jié)合我國特殊的氣候性，跨臨界二氧化碳通過國產(chǎn)化從而實現(xiàn)成本降低是必然趨勢，只是還需要一定的時間來印證。
面對競爭，企業(yè)要做有持續(xù)競爭力的產(chǎn)品以達到長期發(fā)展的目的，比如具備更低能耗、更加環(huán)保的特性。對海爾開利來講，每年都會投入大筆的資金支持國內(nèi)與歐洲的產(chǎn)品研發(fā)中心，不斷地的開發(fā)新技術和推出新產(chǎn)品。海爾開利期望可以助力全程智慧冷鏈，為行業(yè)提供專業(yè)的冷庫解決方案，促進市場和企業(yè)的共同發(fā)展。
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