2018年5.16日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上確定了進一步降低實體經(jīng)濟物流成本的措施，數(shù)據(jù)表明，促進物流降低成本的措施取得了很大的成效，還有很大的提升空間。因此，當(dāng)天會議決定了進一步物流降本的政策和措施。其中包括推動取消高速公路省界收費站等貨車司機們喜聞樂見的政策。
在各種國家政策的推動下，物流成本在逐步的減少。除了相應(yīng)各部門的有關(guān)政策外，物流業(yè)的各路人才也緊追物流的新方向，專注于提高物流效率，降低物流成本的改革中。近幾年，以物流平臺為代表的物流平臺的出現(xiàn)，著實為物流成本的降低打開了一扇新的大門。過去，我們常常囿于物流企業(yè)程序的簡化來節(jié)約成本，而物流平臺直接打破了傳統(tǒng)的思維。
物流平臺直接從根本上解決了“企業(yè)花費高，貨車司機利潤卻少”的問題，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)直接通過物流平臺下單尋找物流車輛，相比于通過中間商節(jié)省了30%甚至更高的物流費用。而使用物流平臺的貨車司機們一年下來可以收獲相比于平時兩倍的利潤。
這些數(shù)字絕對不是夸大其詞，物流平臺上面貨主直接下單，司機接單，沒有中間商賺取差價，自然讓企業(yè)和貨運司機都能獲得更大的利潤和更高效的信息傳遞。此外，物流平臺提出的“順風(fēng)車”、“回程車”等新概念，更