在近幾年的物流行業(yè)，無(wú)論是媒體還是企業(yè)都在談?wù)撝腔畚锪鞯陌l(fā)展、未來(lái)趨勢(shì)走向、市場(chǎng)潛力多大。但這些都只是停留在概念階段，再深一點(diǎn)是測(cè)試階段。
無(wú)人倉(cāng)的概念早在2016年就已被企業(yè)提及、布局，2017年底開(kāi)始，各大快遞公司、電商物流、外賣(mài)平臺(tái)開(kāi)始談?wù)撐锪骺萍悸涞氐膯?wèn)題，某些地方政府也對(duì)此放開(kāi)了政策，比如表現(xiàn)最為明顯的就是物流配送“無(wú)人車(chē)”“無(wú)人機(jī)”的試點(diǎn)落地和路權(quán)、空權(quán)，順豐、京東、菜鳥(niǎo)、餓了么等都在嘗試，都想要從概念落實(shí)到實(shí)處。
到了2018年，物流新能源車(chē)、物流配送無(wú)人卡車(chē)（輕卡、重卡）、升級(jí)版的無(wú)人配送小車(chē)、無(wú)人倉(cāng)與無(wú)人配送小車(chē)、無(wú)人機(jī)的無(wú)縫對(duì)接等開(kāi)始真正的去落地。
雖然因?yàn)閲?guó)家基礎(chǔ)設(shè)施和人文素質(zhì)認(rèn)知的問(wèn)題，實(shí)施起來(lái)困難重重，但是像順豐、京東、菜鳥(niǎo)、蘇寧、圓通等還是在不斷的嘗試，并且也在尋找突破點(diǎn)，布局海外市場(chǎng)。因此，億歐認(rèn)為2018年是物流企業(yè)科技真正落地實(shí)施的關(guān)鍵年。
物流表現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，是社?huì)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在億歐尋訪的企業(yè)和參加的活動(dòng)當(dāng)中，不論是傳統(tǒng)企業(yè)還是新興企業(yè)，很多人都說(shuō)科技落地實(shí)施的過(guò)程是一件很難的事情，資金也是個(gè)問(wèn)題，甚至有人稱“可能不太現(xiàn)實(shí)”！
為了解答物流行業(yè)的疑惑，在8月24日億歐舉辦了“科技落地 物鏈未來(lái)----giis 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”，峰會(huì)匯聚了物流信息化、快運(yùn)、同城、供應(yīng)鏈、電商物流、機(jī)器人、資本等各界大佬和諸多媒體，以“科技落地 物鏈未來(lái)”為主題，以“物流科技落地”為討論方向，就傳統(tǒng)物流企業(yè)、制造企業(yè)在物流科技應(yīng)用場(chǎng)景及實(shí)操、物流科技新暢想等議題，攜行業(yè)人士一同探討新機(jī)遇下物流科技如何更好落地及發(fā)展走向。
億歐在此總結(jié)了峰會(huì)期間，各界大佬在演講中所分析的物流科技落地所存在的行業(yè)問(wèn)題，以及物流科技落地在未來(lái)行業(yè)中的發(fā)展變化趨勢(shì)。
物流科技落地所呈現(xiàn)的5大問(wèn)題、挑戰(zhàn)
1：中國(guó)的供應(yīng)鏈或者制造業(yè)的改革相比于西方歐美國(guó)家而言，還是處在第三個(gè)階段，這三個(gè)階段包括：研發(fā)、制造生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)。中國(guó)屬于資源和人力密集型的國(guó)家，這些是核心競(jìng)爭(zhēng)力，制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)是主攻方向，所以中國(guó)的企業(yè)想向兩頭發(fā)展。
但為什么中國(guó)不能兩頭發(fā)展？其中很大一個(gè)制約因素就是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的不足，在這其中物流又是一個(gè)非常大的制約因素，需要大大加強(qiáng)。
2：智慧倉(cāng)未來(lái)的挑戰(zhàn)是什么？坦白來(lái)講，見(jiàn)了很多倉(cāng)之后，發(fā)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)了解特別深的人不太懂技術(shù)，懂技術(shù)的又不太理解業(yè)務(wù)場(chǎng)景，或者對(duì)業(yè)務(wù)場(chǎng)景理解的沒(méi)那么深刻。智慧倉(cāng)未來(lái)的挑戰(zhàn)就是如何深刻理解業(yè)務(wù)場(chǎng)景，用合適的技術(shù)在合理控制成本的前提條件下，能讓客戶高效運(yùn)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)。
3：物流科技落地的關(guān)鍵在于“靠譜”，也就是說(shuō)，它必須要具備人所能夠做到的各種各樣的靈活性，必須要把這個(gè)貨送掉，而不是說(shuō)機(jī)器人到顧客樓下，而顧客不在家，或者門(mén)敲了半天沒(méi)開(kāi)，發(fā)了短信等半個(gè)鐘頭，不能一直等著你。
那怎么樣去讓這些更加靠譜，怎么樣去推動(dòng)我們的技術(shù)更好在真正的生產(chǎn)中發(fā)揮作用？第一，硬件 軟件的標(biāo)準(zhǔn)化；第二，自動(dòng)化設(shè)備的投資要?jiǎng)側(cè)嵯酀?jì)。
4：物在空間上的流動(dòng)、在費(fèi)用方面的交換是非常復(fù)雜的。物流跟電商不同，是一個(gè)很特殊的存在。信用本身交換非常重要，物流行業(yè)相比電商、相比制造、相比其他的行業(yè)，跟金融的結(jié)合在先天上有更多的機(jī)會(huì)。
今天的賦能跟連接在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、物流行業(yè)非常的普遍，但怎么樣能把這些能力不僅自己擁有，而且很簡(jiǎn)潔往自己的上下游、往自己的客戶輸出，這會(huì)有很多的挑戰(zhàn)。
5：以3-5年為界限，配送端設(shè)備，運(yùn)送端設(shè)備，機(jī)器人與自動(dòng)化，新能源車(chē)，無(wú)人機(jī)等將逐步成熟。而無(wú)人卡車(chē)、3d打印、人工智能的充分運(yùn)用還需要較長(zhǎng)時(shí)間。
物流科技的落地正在逐步發(fā)生，對(duì)于不同類(lèi)型公司，需要理清自己的角色，需要知道自己的重點(diǎn)應(yīng)該是在什么角度。
科技落地，技術(shù)驅(qū)動(dòng) 協(xié)同創(chuàng)新是未來(lái)發(fā)展大方向
自動(dòng)駕駛真正落地，需要五大元素：
①技術(shù)的精進(jìn)；
②在研發(fā)方面真正進(jìn)行突破；
③非常完整的產(chǎn)業(yè)鏈和雄厚的資金支持；
④人才儲(chǔ)備能力，擁有冒險(xiǎn)精神、專(zhuān)業(yè)技能的人；
⑤在產(chǎn)業(yè)鏈之中我們要整合多方資源，尋找合適的合作伙伴。
現(xiàn)在供應(yīng)鏈大概是有四種類(lèi)型的平臺(tái)，即整合了生產(chǎn)和流通供應(yīng)鏈的方式、提供綜合服務(wù)的方式、交易平臺(tái)的方式以及提供公共服務(wù)的方式。
未來(lái)物流和供應(yīng)鏈邊界會(huì)越來(lái)越模糊，大家的內(nèi)涵會(huì)越來(lái)越聚焦，都是做什么的？都是以整合共享協(xié)同創(chuàng)新為宗旨推動(dòng)全行業(yè)的發(fā)展，物流是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。
在整個(gè)物流過(guò)程中尤其是在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，以后我們所有的運(yùn)輸裝備無(wú)論是車(chē)廂還是卡車(chē)，還是一個(gè)單獨(dú)的箱子，所有的運(yùn)輸裝備，運(yùn)輸單元都會(huì)因?yàn)榘踩托实膯?wèn)題，從功能機(jī)變成智能機(jī)，這個(gè)過(guò)程我相信在未來(lái)的三到五年會(huì)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)生。
在新零售背景中，末端物流是一個(gè)很重要的部分，末端物流的發(fā)展會(huì)有四大趨勢(shì)：分別是運(yùn)力即時(shí)化，管理智能化，交付多樣化以及配送無(wú)人化。未來(lái)十年，物流公司一定是科技公司，未來(lái)十五年，科技物流公司一定要是機(jī)器人公司。
作出五點(diǎn)預(yù)測(cè)，希望在明年的億歐會(huì)議上得到驗(yàn)證：
①在智慧物流領(lǐng)域，我判斷在2018年底、2019年初時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩到三家的超級(jí)獨(dú)角獸，也就是說(shuō)估值超過(guò)百億美金的企業(yè)；
②自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)會(huì)正式開(kāi)始路測(cè)，因?yàn)楝F(xiàn)在像北上廣深都發(fā)放了無(wú)人駕駛的路測(cè)牌照，像我們的商品車(chē)、自動(dòng)卡車(chē)也可以完成路測(cè)；
③資本的并購(gòu)，資本的力量，資本的驅(qū)動(dòng)，很多的企業(yè)和行業(yè)都在不斷地發(fā)聲當(dāng)中。但是我判斷，真正大規(guī)模的并購(gòu)才剛剛開(kāi)始，這個(gè)行業(yè)會(huì)逐漸地更加集中；
④行業(yè)的勢(shì)能。中國(guó)已經(jīng)具備了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的勢(shì)能，我們有能力也有責(zé)任把這種勢(shì)能向周邊的國(guó)家去傳遞，特別是國(guó)家在大力倡導(dǎo)的“一帶一路”的沿線國(guó)家，企業(yè)都會(huì)把走出去作為今后的一個(gè)重要的戰(zhàn)略；
⑤巨頭搶人，人是最重要的資源，是最具有價(jià)值的戰(zhàn)略資源，人才是智慧物流領(lǐng)域的企業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間爭(zhēng)奪最主要的戰(zhàn)場(chǎng)。
縱觀分析，可以看出，無(wú)論是物流科技落地中面臨的問(wèn)題，還是未來(lái)發(fā)展的主流大方向、大趨勢(shì)，歸根結(jié)底都離不開(kāi)兩個(gè)字“技術(shù)”。
在與物流相關(guān)的各行各業(yè)中，技術(shù)都是第一位，是物流科技發(fā)展的基礎(chǔ)和主力軍，企業(yè)需要加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新能力，打造標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，才能跟上時(shí)代發(fā)展的脈搏。在這里可以用欒學(xué)鋒在峰會(huì)上說(shuō)的一句話概括：技術(shù)在前，場(chǎng)景在后；標(biāo)準(zhǔn)在心中，機(jī)遇在左右；未來(lái)已來(lái)，共同攜手！