隨著電子商務(wù)和快遞運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，城市貨運(yùn)，特別是“后一公里”運(yùn)輸領(lǐng)域，已經(jīng)成為國內(nèi)汽車廠商的熱門市場。
為這個細(xì)分市場開發(fā)的各種產(chǎn)品逐漸豐富起來。畢竟，物流車輛是解決后一公里面臨的諸多問題的突破口?，F(xiàn)在讓我們看看哪些物流車輛是相關(guān)的。
電動三輪車
電動三輪車應(yīng)該是城市常見的快遞運(yùn)輸模式，具有很高的靈活性和隨機(jī)性，適合在各個社區(qū)、辦公樓等場所送貨。
電動三輪車的集裝箱體積雖然小，但一般只能小批量配送，單次裝載量不多，運(yùn)輸半徑也較短，但由于它可以多次往返，也彌補(bǔ)了低裝載量的缺點(diǎn)，因此電動三輪車成為的新力量在物流的后一公里。
另外，快遞小弟之所以選擇電動三輪車送貨，是因?yàn)殡妱尤嗆嚨氖褂贸杀镜停辉谑袇^(qū)，可以使用非機(jī)動車道，避免交通堵塞；此外，快遞小弟經(jīng)常停在路邊收貨，電動三輪車占地面積小等，使電動三輪車成為物流后一公里的“王”。
然而，總有利弊。電動三輪車雖然具有較高的性價比，但快遞三輪車質(zhì)量參差不齊，安全系數(shù)較低，在快遞過程中始終威脅著快遞兄弟的生命安全。
此外，對于很多快遞員來說，三輪快遞往往面臨風(fēng)雨交加、冷熱交加的局面。
小型輕型貨車，又稱小貨車，或稱汽車卡。這種輕型卡車的體積和重量都比流行的微型卡車大。輕型卡車車型受益于大型集裝箱，可運(yùn)輸大型或重型貨物，如常見的網(wǎng)購冰箱、洗衣機(jī)等大型家電，一般物流配送由輕型卡車完成。
缺點(diǎn)也很明顯。小型輕型卡車的靈活性和方便性遠(yuǎn)不如三輪車，而且在城市中也受到限制。
除了上述兩款車型外，微型車也在不斷增加。微純電動物流車具有機(jī)動車的所有屬性，屬于合法合規(guī)產(chǎn)品，保證了車輛的安全性和舒適性。
然而，新能源汽車的購置成本卻遠(yuǎn)高于特快電動三輪車。提前淘汰快遞電動三輪車，代之以微純電動物流車，將給快遞企業(yè)帶來巨大的額外成本。
據(jù)了解，目前市面上，一輛電動三輪車的續(xù)航力一般達(dá)到80輛，與的哥相比，續(xù)航力約為5.6萬輛。不用交任何購置稅，不用擔(dān)心扣分，隨時隨地停在路邊，花4萬買弟。這真的不是一個劃算的經(jīng)濟(jì)賬戶。
后一公里的分布非常重要，也是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)。不同地區(qū)、不同類型的運(yùn)輸貨物和不同類型的客戶，使得后一公里的運(yùn)輸方式多種多樣。但目前乃至今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)，電動三輪車主要使用。畢竟，大型小型輕型卡車是受限制的。
所謂新能源微型車綜合成本高，未來可能會更換電動三輪車，但如果沒有政策支持，企業(yè)將不會支付額外成本。