幾年前，“最后一公里”的出行概念，直接催生了共享單車的誕生，并在過去的幾年里成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最大的風(fēng)口之一;而在物流領(lǐng)域，即時(shí)配送成為了新的物流種類，無(wú)數(shù)企業(yè)試圖通過以數(shù)公里為半徑內(nèi)，解決用戶的消費(fèi)服務(wù)需求。
老牌的外賣、物流品牌，從成立便主打即時(shí)配送的新企業(yè)，逐漸讓這一市場(chǎng)形成了混戰(zhàn)的局勢(shì)。而外賣平臺(tái)憑借強(qiáng)大的即時(shí)配送團(tuán)隊(duì)和天然的優(yōu)勢(shì)，成為了攪局的主力軍。閃送和美團(tuán)之間的爭(zhēng)斗，將會(huì)是這個(gè)市場(chǎng)內(nèi)未來(lái)幾年的最大看點(diǎn)。
有相關(guān)報(bào)告指出涉及外賣業(yè)務(wù)的美團(tuán)外賣、餓了么蜂鳥，百度外賣騎手以及與京東到家合并后成立的新達(dá)達(dá)，三家總計(jì)占據(jù)了市場(chǎng)份額的86.5%。而專注于同城c2c配送的閃送，占比僅7.3%。
盡管占比不高，但閃送在c2c送貨領(lǐng)域占據(jù)的優(yōu)勢(shì)，卻足以讓其傲視群雄。日前傳聞閃送有可能在2020年進(jìn)行ipo，盡管最終這一傳聞受到官方否認(rèn)，但無(wú)論上市與否，閃送都在即時(shí)配送領(lǐng)域撕開了不錯(cuò)的市場(chǎng)局面。
據(jù)悉，閃送正在尋求下一輪融資，上次融資就在今年8月份，d1輪融資金額為6000萬(wàn)美元。彼時(shí)官方并未公布目前的企業(yè)總估值，不過官方宣稱其已經(jīng)躋身“獨(dú)角獸”陣營(yíng)。
單從c2c配送來(lái)看，閃送算是初步建立了自己的圍墻，但是隨著新零售概念的不斷落地，美團(tuán)、餓了么蜂鳥和新達(dá)達(dá)，以及以順豐為代表的傳統(tǒng)快遞平臺(tái)，在即時(shí)配送上的布局逐漸清晰起來(lái)。這對(duì)于閃送們來(lái)說，無(wú)疑會(huì)是新的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
美團(tuán)上市時(shí)招股書中顯示，餐飲外賣作為美團(tuán)收入的主要來(lái)源之一，其占比由2015年的4.3%增長(zhǎng)至2016年的40.8%，2017年則進(jìn)一步增長(zhǎng)至62%。與此同時(shí)，美團(tuán)通過外賣業(yè)務(wù)養(yǎng)起來(lái)的配送團(tuán)隊(duì)，也成為美團(tuán)新的開拓業(yè)務(wù)之一。
不僅是美團(tuán)，餓了么同樣推出了“幫買幫送”服務(wù)，讓龐大的外賣小哥團(tuán)隊(duì)形成的運(yùn)輸力，解決用戶其他場(chǎng)景下的服務(wù)需求。
成為一家物流公司，似乎是外賣平臺(tái)們一致的目標(biāo)。盡管，這一塊業(yè)務(wù)在實(shí)際推進(jìn)中，暫時(shí)沒有被外賣平臺(tái)放在重要的入口上，但是無(wú)論是美團(tuán)還是餓了么，都不愿放下物流這塊蛋糕，并且在積極布局。
相比之下，以順豐為代表的傳統(tǒng)快遞團(tuán)隊(duì)，則沒有這方面的顧慮。順豐的即刻送早已上線，根據(jù)其財(cái)報(bào)此項(xiàng)業(yè)務(wù)去年?duì)I收為3.66億元，同比增長(zhǎng) 636.18%。
不過，順豐在這項(xiàng)業(yè)務(wù)上的擴(kuò)張速度并不快，此前傳出收購(gòu)百度外賣最終也沒能成真，一定程度上是順豐對(duì)于加大力度的決心并不明顯。
顯然，目前在即時(shí)配送的c2c領(lǐng)域，以閃送為代表的平臺(tái)占據(jù)的優(yōu)勢(shì)是，更加垂直、專業(yè)的業(yè)務(wù)體系，已經(jīng)在消費(fèi)者心中形成了初步的業(yè)務(wù)壁壘，需要做的是盡快完成用戶教育，順著用戶規(guī)模的擴(kuò)張持續(xù)發(fā)展
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