從上海、廣州、湖南等各地趕來(lái)的供應(yīng)商仍然守在如風(fēng)達(dá)快遞北京亦莊的總部，希望能拿回欠款。這家一度風(fēng)頭甚勁的快遞公司，正陷入停業(yè)的困境，同時(shí)受到牽連的還有其生意鏈條的合作伙伴。《中國(guó)企業(yè)家》記者4月4日在其總部見(jiàn)到諸多焦慮的供應(yīng)商，感受到的是憤懣的氣氛。
“老劉的女兒已經(jīng)被盯上了，每天都有司機(jī)接送他孩子上下學(xué)，他連家也不敢回?！边@人口中的老劉，是廣州兩家物流公司的老板，由于如風(fēng)達(dá)遲遲不能付賬，他不得已欠下了公司員工及下游供應(yīng)商等近500萬(wàn)元的債務(wù)。
在如風(fēng)達(dá)亦莊總部，多位供應(yīng)商及承運(yùn)商跟《中國(guó)企業(yè)家》記者反映，由于與如風(fēng)達(dá)的合同中有1~2個(gè)月不等的賬期，再加上雙11、雙12、春節(jié)等節(jié)日，以至于很多供應(yīng)商及承運(yùn)商從2018年9月就沒(méi)有收到過(guò)賬款。
2019年3月初，老劉從廣州趕到北京，想找應(yīng)航要個(gè)說(shuō)法。但直到3月28日申請(qǐng)仲裁那天，他才見(jiàn)到了傳說(shuō)中的應(yīng)航——現(xiàn)任如風(fēng)達(dá)快遞總經(jīng)理、通用物流電子商務(wù)有限公司企業(yè)法人(下稱：通用物流)。
4月4日上午，《中國(guó)企業(yè)家》記者在如風(fēng)達(dá)亦莊總部8層見(jiàn)到了應(yīng)航，但對(duì)于記者的提問(wèn)應(yīng)航閉口不言，隨即便與如風(fēng)達(dá)新任財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人下至7層，將記者及一眾討薪人員關(guān)在門外，拒不回應(yīng)。
“他已經(jīng)這樣好幾天了，早上把自己關(guān)在會(huì)議室，說(shuō)是要打電話跟中信那邊溝通，不讓我們打擾他。”一位來(lái)自河北省的承運(yùn)商滿臉無(wú)奈，“他讓我們干什么就干什么，我們就只能等，前幾天聽(tīng)說(shuō)中信的人要過(guò)來(lái)談，他還讓我們把8層的衛(wèi)生都做了一遍，現(xiàn)在想來(lái)真是生氣?！?br>“可是能怎么辦呢?只能在這堵他，順著他的意思來(lái)，難不成要進(jìn)去把他暴揍一頓嗎?我其實(shí)是很想的!”現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)人士憤懣地說(shuō)。
而原本能夠容納100~200余人的辦公樓，早已人去樓空。除了現(xiàn)場(chǎng)討薪人士，只剩遍地狼藉的垃圾廢物。
應(yīng)航與其新任財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人在會(huì)議室商議對(duì)策，拒不接受采訪及詢問(wèn)。目前辦公室已經(jīng)處于無(wú)人辦公狀態(tài)。
欠款超過(guò)7000萬(wàn)元，誰(shuí)能接盤?
“1月底就覺(jué)得不對(duì)勁了，然后中信就撤出了，公司賬上根本就沒(méi)有錢。”如風(fēng)達(dá)前財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人王宇(化名)表示，自3月12日如風(fēng)達(dá)快遞正式宣布暫停公司業(yè)務(wù)后，很多員工就不來(lái)公司了，也根本找不到高層，大家都在申請(qǐng)仲裁。
如風(fēng)達(dá)的創(chuàng)始人是李紅義，凡客誠(chéng)品誕生后，創(chuàng)始人陳年就邀請(qǐng)這位老朋友合作，如風(fēng)達(dá)開(kāi)始了專門為凡客提供物流服務(wù)之路。但是風(fēng)險(xiǎn)在于一榮俱榮，一損俱損。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，2008年，為滿足凡客的個(gè)性化物流需求，如風(fēng)達(dá)快遞作為其獨(dú)立物流部門應(yīng)運(yùn)而生，一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。而隨著凡客的沒(méi)落，如風(fēng)達(dá)業(yè)務(wù)銳減。
陳年也感慨，如風(fēng)達(dá)問(wèn)題根源并非是由于如風(fēng)達(dá)本身，而是凡客拖累了如風(fēng)達(dá)。
如風(fēng)達(dá)于是在2011年便開(kāi)始承接凡客以外的業(yè)務(wù)，服務(wù)的客戶包括中信銀行、浦發(fā)銀行等大型公司，也找到了第二次綁定另一棵“大樹(shù)”的機(jī)會(huì)。到了2014年6月，如風(fēng)達(dá)被中信基金全資控股的公路快運(yùn)企業(yè)天地華宇集團(tuán)收購(gòu)，并作為天地華宇旗下的快遞品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
而此前天地華宇的股東是歐洲最大的快遞公司tnt express，如風(fēng)達(dá)也算是找到了一個(gè)好的歸宿。獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后的如風(fēng)達(dá)，先是收購(gòu)了凡客的倉(cāng)儲(chǔ)部門，隨后又并購(gòu)了4家落地配公司，業(yè)務(wù)量相對(duì)穩(wěn)定。
直到2018年8月，天地華宇被上汽安吉物流全資收購(gòu)，如風(fēng)達(dá)的命運(yùn)急轉(zhuǎn)直下。據(jù)天眼查信息顯示，2019年1月底，如風(fēng)達(dá)的股東由蘇州萬(wàn)隆華宇物流有限公司變更為通用物流電子商務(wù)有限公司，通用物流持有如風(fēng)達(dá)100%的股份，而蘇州萬(wàn)隆華宇物流的大股東中信(上海)股權(quán)投資中心則于1月正式退出。
據(jù)亦莊現(xiàn)場(chǎng)多位供應(yīng)商提供的資料顯示，截止到2019年2月底，如風(fēng)達(dá)欠款為4500萬(wàn)元，再加上員工工資等，有近7000萬(wàn)元的欠款缺口?！叭缃裰行乓怀罚總€(gè)月就少了1000萬(wàn)的資金來(lái)源，通用物流根本就拿不出這么多資金來(lái)?！比顼L(fēng)達(dá)深圳的派遣員工杉杉說(shuō)。
另?yè)?jù)企查查信息顯示，通用物流投資的深圳市通用物流有限公司已于3月21日被深圳福田區(qū)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行列入全國(guó)失信被執(zhí)行企業(yè)，而其公司法定代表人應(yīng)航也被列為限制消費(fèi)人員?！八谏钲谑浅隽嗣摹腺嚒?，通用自己欠員工的錢都還不上，更不要說(shuō)我們的了。”杉杉也是3月28日從深圳趕到北京，抱著試一試的心態(tài)來(lái)討薪?！拔覀兎蚱迋z跟著公司走過(guò)了10年，什么困難都扛過(guò)去了，如今卻被公司撂在這里?！?br>而4月1日，如風(fēng)達(dá)快遞現(xiàn)股東與前股東就股權(quán)變更問(wèn)題沒(méi)有達(dá)成一致，由于現(xiàn)股東要求停止收購(gòu)，遭到原股東拒絕，如風(fēng)達(dá)快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)陷入全面停擺，恢復(fù)時(shí)間不定。據(jù)多位維權(quán)人士表示，中信集團(tuán)曾約定于4月3日到公司談判，但截至4日中午，也未曾見(jiàn)到任何人。記者致電中信集團(tuán)，但截至發(fā)稿暫沒(méi)有回復(fù)。
據(jù)前來(lái)討薪的品駿公司負(fù)責(zé)人表示，應(yīng)航給了兩個(gè)解決方案，其一是等中信投資出錢解決;其二則是等他收回自己公司(通用物流)的賬款再來(lái)還如風(fēng)達(dá)的欠賬?！斑@兩種方法，怎么看都是在無(wú)限期拖著我們?！?br>亦莊等勞動(dòng)局工作人員頻繁來(lái)到如風(fēng)達(dá)辦公樓，與各方進(jìn)行調(diào)解。
中小快遞公司還有生存空間嗎?
在快遞業(yè)劇烈變局的當(dāng)下，如風(fēng)達(dá)的停業(yè)也預(yù)示著一批中小快遞公司未來(lái)發(fā)展的不確定。隨著順豐、申通等快遞物流企業(yè)的上市，行業(yè)集中度越來(lái)越高，頭部公司加速集中，還有生存空間留給中小型快遞物流公司嗎?
像全峰快遞在2017年被青旅物流兼并后，2018年便遭到法院查封，列入“嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單”，全峰快遞和青旅物流網(wǎng)絡(luò)一度陷入癱瘓，業(yè)務(wù)暫停運(yùn)營(yíng)。而此前快捷快遞與申通的合作項(xiàng)目沒(méi)過(guò)多久也宣布全網(wǎng)暫停運(yùn)營(yíng)，盡管快捷快遞曾表示要盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，但時(shí)隔1年，也未有變化。
快遞專家趙小敏對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》表示，對(duì)于中小快遞物流公司，一定要在兩年前盡快賣掉，現(xiàn)在來(lái)看很難賣出去，“對(duì)很多快遞企業(yè)來(lái)講，完全依賴流量，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)跟不上，很難提升自己的發(fā)展空間，在買賣過(guò)程中很難找到好的買家?！?br>為了能活下來(lái)，天天快遞、新邦物流分別找上了蘇寧和順豐，背靠大樹(shù)尋求轉(zhuǎn)型。趙小敏表示，這兩家算是同時(shí)期快遞公司里過(guò)的比較好的，而如風(fēng)達(dá)顯然沒(méi)有找到一個(gè)好的東家。在趙小敏看來(lái)，中小型物流公司應(yīng)盡快與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)融合，與商業(yè)流通，鄉(xiāng)村振興融合，未來(lái)還是有一定的發(fā)展空間。
只是等待如風(fēng)達(dá)的，早已不是轉(zhuǎn)型這么簡(jiǎn)單，而是現(xiàn)實(shí)的巨額欠款以及隨時(shí)可能被法院列入失信企業(yè)名單的窘境。
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