1、國(guó)際航運(yùn)中心的概念
國(guó)際航運(yùn)中心是一個(gè)功能性的綜合概念，是融發(fā)達(dá)的航運(yùn)市場(chǎng)、豐沛的物流、眾多的航線航班于一體，一般以國(guó)際貿(mào)易、金融、經(jīng)濟(jì)中心為依托的國(guó)際航運(yùn)樞紐①。
2、國(guó)際航運(yùn)中心形成的主要標(biāo)志
口岸進(jìn)出口額(包括中心城市的進(jìn)出口貿(mào)易額與轉(zhuǎn)口的進(jìn)出口貿(mào)易額)在中心城市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中占有很高的比重。
航運(yùn)事業(yè)高度發(fā)達(dá)，擁有深水集裝箱樞紐港，運(yùn)輸集裝箱化程度很高，一般達(dá)到數(shù)百萬(wàn)至上千萬(wàn)teu的巨大規(guī)模。
港口設(shè)施高度現(xiàn)代化，港區(qū)管理高度電子化，港口與經(jīng)濟(jì)腹地間已建成完善、便捷的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
中心城市的政策軟環(huán)境優(yōu)良，或整體實(shí)施自由港政策，或部分實(shí)施具有自由港性質(zhì)的保稅區(qū)與倉(cāng)庫(kù)政策。
其中，進(jìn)出口額與擁有深水集裝箱樞紐港為兩項(xiàng)最重要的標(biāo)志②。
國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，國(guó)際航運(yùn)中心的形成除了完善的港口設(shè)施、航道條件等硬件環(huán)境外，必須擁有貿(mào)易、金融和廣大的經(jīng)濟(jì)腹地支撐。目前，天津經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融中心已初具規(guī)模，天津市與江蘇和浙江兩省在歷史上形成的緊密經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和地緣經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，使長(zhǎng)江三角洲已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)最為活躍的區(qū)之一，長(zhǎng)江三角洲乃至整個(gè)長(zhǎng)江流域?yàn)樘旖驀?guó)際航運(yùn)中心的形成提供了廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地。