目前的國三車就如同砧板上的魚，處于任人宰割的地步。其實早在2019年7月1日國六標準實施以來，國三車就處在一個尷尬的位置了。
而如今隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的最后一年的到來，限行已經(jīng)不再是國三車的目前最大的難題，即將慘遭淘汰報廢才是。
如今擁有國三車的貨車司機就如同驚弓之鳥一般稍微有點關(guān)于國三車的政策發(fā)布，就寢食難安。
國三車還沒到規(guī)定的15年淘汰期限，所以卡友們也去鬧過吵過，爭取過自己的權(quán)利，但仍然無可奈何，政府除了些許的補貼也拿不出更好的方案了。
如今國三車全天禁行、拒絕年檢、停止發(fā)放通行證這一系列的引導報廢政策，已經(jīng)讓國三車無路可走、寸步難行了。
而如今各大省市公開表明要在年底前實現(xiàn)300萬輛國三車的淘汰任務(wù)，一時之間，國三車再次被推上風口浪尖。
那么各大省份的淘汰任務(wù)是多少呢？有貨車司機你所在的地市嗎？
南京市：
到2020年底前，計劃淘汰11.4萬輛國三及以下排放標準柴油車
深圳市：
全面實施柴油車國六排放標準，且將進一步加大國三柴油車的限行力度，通過疏堵結(jié)合的方式，力爭在2020年基本淘汰國三柴油車。
京津冀：
2020年底前，在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下運營中重型柴油貨車100萬輛。
甘肅?。?br>到2020年前完成17.9萬輛老舊柴油車治理任務(wù)。
像山西、廣東、上海更是打出了力爭在2020年底前基本淘汰國三車的口號。
國三車目前就算沒有完全被淘汰，也沒有多少活路了。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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