目錄 什么是裝卸時(shí)間 裝卸時(shí)間的規(guī)定方法[2] 參考文獻(xiàn)
裝卸時(shí)間（lay time）
什么是裝卸時(shí)間 所謂裝卸時(shí)間，是指承租人和船舶所有人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完和在卸貨港全部卸完的時(shí)間。它一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示。[1]
裝卸時(shí)間的規(guī)定方法[2] 裝卸時(shí)間的規(guī)定方法很多，其中主要有下列幾種：
1、日（days）或連續(xù)日（rt3nning days；consecutive days）2、累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日（weather working days of 24 hours）這是指在好天氣情況下，不論港口習(xí)慣作業(yè)為幾小時(shí)，均以累計(jì)24小時(shí)作為一個(gè)工作日。如果港口規(guī)定每天作業(yè)8小時(shí)，則一個(gè)工作日便跨及幾天的時(shí)間。這種規(guī)定對(duì)租船人有利，而對(duì)船方不利。
3、連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日（weather working days of 24 consecutive hours）這是指在好天氣情況下，連續(xù)作業(yè)24小時(shí)算一個(gè)工作日，中間因壞天氣影響而不能作業(yè)的時(shí)間應(yīng)予扣除。這種方法一般適用于晝夜作業(yè)的港口。當(dāng)前，國際上采用這種規(guī)定的較為普遍，我國一般都采用此種規(guī)定辦法。
除了具有一定含義的日數(shù)表示裝卸時(shí)間的辦法外，有時(shí)關(guān)于裝卸時(shí)間并不按日數(shù)或每天裝卸貨物的噸數(shù)來規(guī)定，而只是按“港口習(xí)慣速度盡快裝卸”（to load／discharge in customary quick dispatch，cqd），這種規(guī)定不明確，容易引起爭議，故采用時(shí)應(yīng)審慎行事。
為了計(jì)算裝卸時(shí)間，合同中還必須對(duì)裝卸時(shí)間的起算和止算時(shí)間加以約定。
關(guān)于裝卸時(shí)間的起算時(shí)間，各國法律規(guī)定或習(xí)慣并不完全一致，一般規(guī)定在船長向承租人或其代理人遞交了“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”（notice of readiness，n／r）以后，經(jīng)過一定的規(guī)定時(shí)間后，開始起算。
關(guān)于止算時(shí)間，現(xiàn)在世界各國習(xí)慣上都以貨物裝完或卸完的時(shí)間，作為裝卸時(shí)間的止算時(shí)間。
參考文獻(xiàn) ↑ 黎孝先.《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》[m].對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)出版社,2005年10月↑ 畢甫清.《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)與案例》[m].清華大學(xué)出版社,2006