在現(xiàn)代貨物運(yùn)輸中，信息技術(shù)的應(yīng)用水平比較落后。我國(guó)絕大多數(shù)物流相關(guān)單位尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。當(dāng)前使用了信息管理軟件的貨運(yùn)企業(yè)不足10％，90％的物流相關(guān)單位沒(méi)有實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作與管理的信息化，沒(méi)有充分利用和發(fā)揮信息技術(shù)在物流運(yùn)作與管理中的優(yōu)勢(shì)和作用。這不僅與現(xiàn)代物流運(yùn)作與管理的要求差距甚遠(yuǎn)，也無(wú)法提高企業(yè)的運(yùn)作效率和服務(wù)水平，契機(jī)之下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展是真正注重運(yùn)營(yíng)品質(zhì)的企業(yè)將率先規(guī)?；?，并且通過(guò)規(guī)?；粩嗵嵘麄€(gè)行業(yè)的運(yùn)行效率，為企業(yè)降本增效。
其次,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺(tái),對(duì)承運(yùn)人和托運(yùn)人的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行審核處理,對(duì)車源和貨源信息進(jìn)行收集、整合。這些信息數(shù)據(jù)的真實(shí)性準(zhǔn)確性是十分重要的,它們直接關(guān)系到車源和貨源能否有效整合、匹配,整個(gè)過(guò)程能否高效運(yùn)作。如果承運(yùn)人、托運(yùn)人和平臺(tái)之間不能形成相互的信任感,承運(yùn)人、托運(yùn)人和平臺(tái)之間不能構(gòu)建信譽(yù)保障,將使得交易成功率低。同時(shí),承運(yùn)人與托運(yùn)人在互相不了解的情況下很難對(duì)對(duì)方的信譽(yù)度作正確的評(píng)價(jià)。為此,加強(qiáng)信息管理,完善信用體系,構(gòu)建相應(yīng)的信用評(píng)價(jià)機(jī)制、守信激勵(lì)和失信懲罰機(jī)制是十分必要的,對(duì)承運(yùn)人、托運(yùn)人進(jìn)行嚴(yán)格的信用考核,對(duì)