面對(duì)快運(yùn)行業(yè)對(duì)大票零擔(dān)市場(chǎng)的攻擊，零擔(dān)物流企業(yè)如何扭轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)?！鞍l(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)”是一對(duì)歡喜冤家，他們形影不離，相伴相隨。競(jìng)爭(zhēng)是發(fā)展最好的推進(jìn)劑，競(jìng)爭(zhēng)不可怕，可怕的是你不知如何正確地面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。專線企業(yè)面對(duì)體系化武裝的對(duì)手，暫時(shí)性的失利也在所難免。雖然，快運(yùn)行業(yè)有體系化的優(yōu)勢(shì)，但也并非銅墻鐵壁，無懈可擊。那么面對(duì)來勢(shì)洶洶的對(duì)手，專線企業(yè)應(yīng)該如何狙擊。下面我們來分析、評(píng)估一下，雙方的態(tài)勢(shì)優(yōu)劣。小犇是針對(duì)問題，分析問題，解決問題，不搞那些花里胡哨的長(zhǎng)篇大論。
快運(yùn)優(yōu)勢(shì)
快運(yùn)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。一是，在于強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)點(diǎn)越多，越發(fā)達(dá)，那么盲區(qū)就越少，服務(wù)能力越強(qiáng)，對(duì)前端的網(wǎng)點(diǎn)接單就越有利。二是，時(shí)效，快運(yùn)有自己的整套體系、系統(tǒng)及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。所以，在服務(wù)時(shí)，就會(huì)凸顯出其體系化的優(yōu)勢(shì)。三是，貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)跟蹤，貨物交運(yùn)后，貨主能實(shí)時(shí)了解貨物動(dòng)態(tài)，方便掌握信息。
快運(yùn)問題
快運(yùn)行業(yè)的問題。一是，快運(yùn)行業(yè)不正之風(fēng)嚴(yán)重，網(wǎng)點(diǎn)苦不堪言。二是，快運(yùn)分撥成本與時(shí)間，快運(yùn)每一次的分撥將會(huì)增加10%左右的成本，10%的成本對(duì)物流行業(yè)來說，可不是一個(gè)小數(shù)目。另外，則是，分撥時(shí)間控制，一般的快運(yùn)分撥一次，大約耗時(shí)2.5小時(shí)左右，兩