廣州物流企業(yè)已經(jīng)認識到物流是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。共享貨運是共享物流的主要創(chuàng)新模式，其特點是運輸資源的整合和共享。依托移動互聯(lián)網(wǎng)技術的創(chuàng)新，共享貨運模式可以統(tǒng)籌社會運輸資源，降低閑置率，取得良好的經(jīng)濟和社會效益。然而，在數(shù)據(jù)訪問和發(fā)票開具方面仍有許多困難，需要通過頒布相關政策制度來有效解決。
“共享經(jīng)濟的三個要素是產(chǎn)能過剩、共享平臺和協(xié)作共享。在物流業(yè)中，這三個要素主要在道路貨物運輸領域，其主要覆蓋領域是干線運輸和城市配送?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會研究室主任周志成，表示，相關龍頭平臺企業(yè)已在以撮合交易為主的貨運經(jīng)紀業(yè)務中占據(jù)領先地位，正在加速向集全貨運、承擔全運輸責任、以貨運代理交易為主的無車承運人發(fā)展。
目前，中國道路貨運業(yè)從業(yè)人員超過3000萬人，承擔著全國三分之二的貨運任務，85%以上的大型貨車由個體經(jīng)營者經(jīng)營。在共享貨運模式出現(xiàn)之前，車主和司機之間的信息交流大多是通過一塊小黑板在物流園區(qū)面對面進行的?！八緳C很難找到貨物，但車主很難找到司機?！逼骄渌蜁r間為2-4天，空載率高達35%。根據(jù)中物聯(lián)，的相關統(tǒng)計，中國社會物流總成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例從2012年的19%下降到現(xiàn)在的15.3%，但仍比發(fā)達高出5-6個百分點，其成本降低潛力巨大。
依托現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術，為共享貨運網(wǎng)點的到來提供了充分的技術支持。作為“互聯(lián)網(wǎng)物流”的典型應用場景之一，共享貨運需要移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云、人工智能等技術的支持，而中國的互聯(lián)網(wǎng)用戶是世界上更大的，成為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應用的高質(zhì)量實驗場，并將在未來發(fā)展中實現(xiàn)很好的趨勢。
"近年來，智能物流有了一些新的特點，并發(fā)展了許多典型的應用場景."中物聯(lián)， 何黎明，總裁表示，在“互聯(lián)網(wǎng)高效運輸”領域，貨運供需信息是在線對接和實時共享的。物流公司了解到，分散的貨運市場將被有效整合，以提高運輸?shù)倪\營效率；在“基于互聯(lián)網(wǎng)的便捷配送”領域，城市配送能力池的建設使得聯(lián)合配送、集中配送和智能配送等先進模式齊頭并進，有效解決了“最后一里”困境。
滿鋼是卡車鋼和云滿鋼去年11月合并的產(chǎn)物。據(jù)了解，截至今年1月，卡車信貸注冊擁有630萬輛汽車?！案鶕?jù)平臺計算，由于減少了空氣驅(qū)動，提高了(651，199)效率，去年我們?yōu)樯鐣?jié)省了950億元的燃料消耗，減少了5200萬噸的碳排放?！绷_鵬說。
所謂的“網(wǎng)上便捷運輸”相當于同城快運的共享貨運，其典型平臺是貨拉拉快運和58快運。業(yè)內(nèi)人士稱，同一個城市的中國貨運市場規(guī)模逐年擴大，去年市場總量已超過1.7萬億元。受新型零售和智能物流的影響，同一城市的貨運將占據(jù)城市物流70%的市場份額。
"綠化是未來同城市貨運發(fā)展的必然趨勢."據(jù)貨拉拉，相關負責人介紹，以深圳為例，貨拉拉新能源汽車的訂單量已經(jīng)占到城市日訂單總量的三分之一以上，公司將通過更大的優(yōu)惠來鼓勵和引導新能源汽車加入平臺
許多接受采訪的托運人表示，在消費升級的時代，人們在追求貨物安全的同時，更加注重貨物運輸?shù)乃俣群捅憷?。物流公司認為，市場上日益成熟的共享貨運平臺將增強用戶選擇司機的主動性，節(jié)約通信成本，滿足不同消費者的個性化貨運需求，促進現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。