熟悉鐵路運(yùn)輸?shù)男』锇榫椭?，鐵路運(yùn)單和海運(yùn)提單一樣，是不能作為物權(quán)憑證的。也就是說(shuō)其不能用來(lái)進(jìn)行商業(yè)性質(zhì)的流通，因?yàn)檫@樣風(fēng)險(xiǎn)太大，會(huì)給鐵路聯(lián)運(yùn)的當(dāng)事人造成了極大的不便。
那么鐵路運(yùn)單具體又有何風(fēng)險(xiǎn)呢?跟著小編一起來(lái)了解下吧!
據(jù)小編了解，其主要有無(wú)法預(yù)測(cè)和控制應(yīng)收款、無(wú)法實(shí)現(xiàn)費(fèi)用到付、不利于保護(hù)商業(yè)機(jī)密等風(fēng)險(xiǎn)，具體如下：
1、無(wú)法預(yù)測(cè)和控制應(yīng)收款
也就是說(shuō)，如果聯(lián)運(yùn)貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)港或者啟運(yùn)站裝上火車發(fā)送時(shí)，貨物的買賣雙方還沒(méi)有完成貨款結(jié)算的話，發(fā)貨人將沒(méi)有任何憑證用以控制在途貨物的貨權(quán)，就會(huì)面臨無(wú)法預(yù)測(cè)和控制的應(yīng)收款風(fēng)險(xiǎn)。
而且一般貨物到達(dá)目的站以后，收貨人就會(huì)自行辦理提貨手續(xù)，如果其在拿到貨物后不按時(shí)向發(fā)貨人支付貨款的話，發(fā)貨人將面對(duì)十分被動(dòng)的局面。
2、無(wú)法實(shí)現(xiàn)費(fèi)用到付
其次就是鐵路聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)代理人，無(wú)法實(shí)現(xiàn)費(fèi)用到付，也面臨應(yīng)收款風(fēng)險(xiǎn)。也就是說(shuō)，如果貨物到達(dá)目的站以后，貨運(yùn)代理人無(wú)法對(duì)收貨人自行提貨的過(guò)程進(jìn)行任何控制和干預(yù)，一旦收貨人拒付運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的話，貨運(yùn)代理人將極其被動(dòng)。
3、不利于保護(hù)商業(yè)機(jī)密
大家也都知道，在貨物使用鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸出口的情況下，雖然oem加工的委托方和中間商可以指定貨運(yùn)代理在辦理貨物托運(yùn)時(shí)按照自己的指示填寫運(yùn)單資料。
但是由于鐵路運(yùn)單目前也是生產(chǎn)企業(yè)出口退稅的重要憑據(jù)之一，運(yùn)單上的收貨人資料會(huì)不可避免地落入生產(chǎn)企業(yè)之手。這樣的話oem委托方和中間商就很有可能放棄使用鐵路聯(lián)運(yùn)而采用其他運(yùn)輸方式來(lái)完成貨物運(yùn)輸。
綜上我們就可以看出，鐵路運(yùn)單功能和形式上的不足，給眾多的相關(guān)當(dāng)事人造成了不便，也帶來(lái)了極大風(fēng)險(xiǎn)。所以使用鐵路通道順利進(jìn)行貨物貿(mào)易的障礙，也就成為了鐵路貨運(yùn)急待解決的問(wèn)題。
小伙伴們，您們對(duì)于如何預(yù)防鐵路運(yùn)單風(fēng)險(xiǎn)有好的建議方法嗎?歡迎發(fā)表您的見解!以上就是小編整理的關(guān)于使用鐵路運(yùn)單存在的一些風(fēng)險(xiǎn)，希望對(duì)您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請(qǐng)關(guān)注本站!