很多人都應該知道，中國對生態(tài)環(huán)境保護特別是大氣污染防治工作是高度重視的，就在一個月前，國務院還公開發(fā)布了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》。要知道，最近幾年“環(huán)境保護、污染治理”可是居高不下的話題，特別是在這項計劃發(fā)布之后，愈演愈烈。
那么，在環(huán)保攻堅戰(zhàn)打響時，貨運行業(yè)受到了哪些方面的威脅呢？貨車司機能否承受住這些壓力呢？我們慢慢來看。
第一，大力淘汰老舊車輛。
國務院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中明確表示，要“大力推進國三及以下排放標準營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和‘油改氣’的老舊燃氣車輛”。
換句話來說，就是要加強對柴油車的治理，逐步淘汰老舊柴油車，這就使得很多柴油車在城市中寸步難行，雖說對環(huán)境有利，但卻給貨運司機們帶來了極大的不便，貨運行業(yè)也受到了一定的限制。
第二，優(yōu)化調(diào)整貨運結(jié)構(gòu)
要知道貨運司機的運輸路線是公路，但國務院卻說要大幅提升鐵路貨運比例，這無疑給了貨運司機們痛頭一擊。結(jié)構(gòu)改革是貨運行業(yè)的必經(jīng)之路，是無法避免的，對于公路運輸來說，貨運量肯定會下降，車多貨少就是改革后的體現(xiàn)。
俗話說，山不轉(zhuǎn)水轉(zhuǎn)，既然貨少，那就更不能流失貨源，貨運信