在物流行業(yè)摸爬滾打了十幾年，李保榮(則一供應(yīng)鏈創(chuàng)始人)談起這個(gè)行業(yè)的起起伏伏不禁感慨萬千：中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展數(shù)十年，干線物流行業(yè)依靠人力和物力的堆積飛速成長，市場規(guī)模高速擴(kuò)張至數(shù)萬億之巨。但一味通過拼規(guī)模、拼價(jià)格的手段獲得的快速發(fā)展已經(jīng)到達(dá)天花板，瓶頸和挑戰(zhàn)突顯。
運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)高、運(yùn)營成本壓力大、司機(jī)難招難管理、車輛利用效率低，物流行業(yè)升級的下一個(gè)機(jī)遇在哪里?自動駕駛技術(shù)能給自己的車隊(duì)和整個(gè)行業(yè)帶來什么樣的變革?這些問題無時(shí)無刻不在困擾著物流企業(yè)的管理者們。
百聞不如一見，零距離體驗(yàn)l3自動駕駛卡車
3月28日，嬴徹科技在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)舉辦了一場以「科技承載物流美好」為主題的自動駕駛卡車體驗(yàn)日活動。此次活動打破了技術(shù)展示的常規(guī)套路，是以終端物流用戶為核心體驗(yàn)者的實(shí)車試乘活動，到場的物流人士零距離體驗(yàn)了l3級別自動駕駛卡車在干線物流這一特定高速場景下的各項(xiàng)功能演示。
在此次活動的實(shí)車試乘環(huán)節(jié)中，到場嘉賓們體驗(yàn)了l3級別的自動駕駛卡車在高速下的自動跟車、變道超車、主動避障、自動調(diào)頭、交通標(biāo)識識別等多項(xiàng)行駛功能，幾乎涵蓋了所有高速公路場景下所需要的自動駕駛能力。物流人士們通過試乘樣車，感受到了自動駕駛技術(shù)將解決干線物流痛點(diǎn)的全新可能。
從左到右依次為：錦鑫物流副總經(jīng)理陳旭、旭昊物流副總經(jīng)理韓勇剛、鑫昌平集團(tuán)副總經(jīng)理施昊良、則一供應(yīng)鏈副總裁劉尚平、嘉明物流總經(jīng)理孫毅、嬴徹科技執(zhí)行副總裁阿玉順、優(yōu)速快遞副總裁孫博華、嬴徹科技技術(shù)總監(jiān)歸寅、嬴徹科技技術(shù)工程師張涵青、壹米滴答總監(jiān)林長輝、銘仕國際物流總經(jīng)理洪建峰
有震撼有興奮有期待，物流客戶分享體驗(yàn)感受
就兩個(gè)字：震撼!則一供應(yīng)鏈副總裁劉尚平在體驗(yàn)之后難掩激動地心情，這個(gè)自動駕駛卡車真的很智能，不只是車輛在車道里平穩(wěn)加速、減速，在轉(zhuǎn)彎，尤其調(diào)頭的時(shí)候，車子還自動留出預(yù)判的空間，說明系統(tǒng)意識到了轉(zhuǎn)彎半徑的問題。還有車子收油、放油的操作，也都讓人感覺很智能，感覺和一個(gè)老司機(jī)在車上駕駛是一模一樣的。
鑫昌平集團(tuán)副總經(jīng)理施昊良表示：以前都是在新聞媒體上看到智能駕駛的相關(guān)信息，認(rèn)為離我們很遙遠(yuǎn)，今天親身感覺到自動調(diào)頭、自動變道超車這些功能，才知道原來智能駕駛離我們這么近。
旭昊物流副總經(jīng)理韓勇剛的體驗(yàn)則可以用驚喜來形容：「剛在體驗(yàn)的中途中，從測試道路邊竄了一只野狗出來，l3樣車非常的智能，在安全的前提下選擇了變道，而不是緊急剎車。
同樣一輛卡車，有的人開是百公里34升油，有的人開就是百公里26升。跑一趟東北下來油費(fèi)就差800塊，一個(gè)月下來一臺車能差2萬塊油費(fèi)，這就是我們面臨的問題。如果無人駕駛能針對各種不同的路況使用不同的駕駛模式，通過不斷地自我學(xué)習(xí)解決物流效率問題，這就是對快遞物流行業(yè)最大的幫助。優(yōu)速快遞副總裁孫博華在試乘體驗(yàn)之后給大家算了這樣一筆賬。
現(xiàn)場的自動駕駛卡車技術(shù)人員解釋說，過于頻繁的剎車、加速太快等這些不良駕駛習(xí)慣，在一次普通出行中會導(dǎo)致三分之一的燃油浪費(fèi)。而自動駕駛技術(shù)通過逐步減少司機(jī)操控，降低不良駕駛習(xí)慣的發(fā)生，達(dá)到真正意義上的省油降本。
車道保持下的自動駕駛行駛
錦鑫物流公司副總經(jīng)理陳旭在體驗(yàn)了l3級別自動駕駛卡車之后感到很興奮，同時(shí)他也唏噓不已：前幾天我剛剛處理過一起駕駛員事故，凌晨四五點(diǎn)發(fā)生追尾，駕駛員不幸身故了。如果今天展示的技術(shù)能應(yīng)用到我們的車輛上，對我們駕駛員的安全肯定有質(zhì)的提升，就不會再出現(xiàn)這樣令人心痛的事故。這既是給司機(jī)造福，也是行善積德啊。
嘉明物流總經(jīng)理孫毅和銘仕物流總經(jīng)理洪建峰在體驗(yàn)下車后的交流中談到：這對我們物流行業(yè)的顛覆太大了，以前我們總是用各種管理手段去考核油耗，現(xiàn)在基本就不用了，而且可以解決司機(jī)招聘難、管理難的問題。
現(xiàn)在行業(yè)的同質(zhì)化競爭越來越嚴(yán)重，必須要想辦法引進(jìn)新的招術(shù)，投入到新一輪競爭中去。在現(xiàn)場參加活動的壹米滴答總監(jiān)林長輝體驗(yàn)完后很激動，嬴徹這次為我們提供這樣的體驗(yàn)真是想到我們心里面去了，我現(xiàn)在最關(guān)心的是什么時(shí)候l3級別的可以量產(chǎn)，如果能夠盡快量產(chǎn)，會從根本上改變駕駛模式，改變從業(yè)體驗(yàn)和成本結(jié)構(gòu)，給行業(yè)帶來顛覆性的變革?？傊移炔患按?
以用戶價(jià)值為核心使命，嬴徹科技打造貨運(yùn)機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)
嬴徹科技負(fù)責(zé)運(yùn)營的執(zhí)行副總裁阿玉順曾擔(dān)任過多家頂尖物流企業(yè)高管，也管理過全球最大的車隊(duì)。自今年年初加入嬴徹，阿玉順從甲方轉(zhuǎn)身乙方，和司機(jī)、車隊(duì)老板打交道了這么多年，他太了解物流客戶的痛與傷，也感到肩上的使命重大：過去，大家對自動駕駛的認(rèn)知只停留在新聞和視頻上，沒有直觀的感受，今天展示的l3級自動駕駛技術(shù)已經(jīng)可以滿足高速場景下解放司機(jī)雙手雙腳的需求。這次給大家體驗(yàn)的是樣車，距離量產(chǎn)交付還需要一段時(shí)間，但第一步已經(jīng)邁出，剩下的99步也不遠(yuǎn)了。在這過程中我們將和全行業(yè)一起不斷打磨和改進(jìn)技術(shù)，為最終創(chuàng)造真正的用戶價(jià)值和社會價(jià)值而奮斗。
嬴徹科技致力于打造貨運(yùn)機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)。自成立以來，在自動駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)運(yùn)營落地以令行業(yè)矚目的速度推進(jìn)，并展示出強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)整合能力，如此次活動試乘樣車即由嬴徹科技聯(lián)合技術(shù)合作伙伴主線科技、中國重汽和福田汽車共同開發(fā)。
近期，隨著嬴徹科技天使客戶的口碑效應(yīng)不斷擴(kuò)散，客戶群體正不斷壯大，有清晰的大規(guī)模商業(yè)收入預(yù)期。在自動駕駛技術(shù)發(fā)展上，嬴徹科技也已形成l3級別自動駕駛卡車的量產(chǎn)計(jì)劃，多家oem和tier1合作意愿強(qiáng)烈，聯(lián)合開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)前裝模式，目標(biāo)沖刺2021年底量產(chǎn)sop，有望成為國內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)l3自動駕駛卡車大規(guī)模量產(chǎn)的領(lǐng)先企業(yè)。
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