未來(lái)所有的品牌都在追求讓用戶最快地使用新產(chǎn)品。這樣簡(jiǎn)單的需求變化，其實(shí)是全鏈路的服務(wù)協(xié)同，市場(chǎng)繼續(xù)推進(jìn)下去，必然需要供應(yīng)鏈端的變化。
2018年，物流行業(yè)變革和洗牌加劇，風(fēng)口過后，熱點(diǎn)降溫。2019年回顧物流本質(zhì)，如何堅(jiān)守行業(yè)本真，如何應(yīng)對(duì)時(shí)代的變化，重塑物流價(jià)值。物流行業(yè)邊界被擊穿，起到?jīng)Q定性作用的多是關(guān)乎物流本質(zhì)核心的要素和規(guī)律，過去物流行業(yè)出現(xiàn)的百億級(jí)企業(yè)，不是因?yàn)樽龅煤茫窃谙M(fèi)端帶來(lái)的重要驅(qū)動(dòng)力。
幾千年以來(lái)，物流很簡(jiǎn)單，就是把商品送給消費(fèi)者；物流業(yè)又很復(fù)雜，需要你全神貫注。物流人人可做，為了突圍，很多企業(yè)爭(zhēng)相尋求熱點(diǎn)，也有人憑借熱點(diǎn)在初期大放異彩，受到資本的青睞。
這樣一個(gè)古老的行業(yè)，熱點(diǎn)從來(lái)都不是物流，而熱點(diǎn)引發(fā)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，又讓物流行業(yè)缺失了行業(yè)應(yīng)有的模式和競(jìng)爭(zhēng)力。
過去十年，整個(gè)物流行業(yè)是由需求驅(qū)動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)，目前發(fā)生的圍繞最后一公里的配送端、倉(cāng)儲(chǔ)端都是發(fā)生在消費(fèi)端，共享物流、眾包配送、前置倉(cāng)帶來(lái)了不一樣的變化。
未來(lái)所有的品牌都在追求讓用戶最快地使用新產(chǎn)品。這樣簡(jiǎn)單的需求變化，其實(shí)是全鏈路的服務(wù)協(xié)同，市場(chǎng)繼續(xù)推進(jìn)下去，必然需要供應(yīng)端的變化。
協(xié)同帶來(lái)的變化就