“無車承運人”是由美國truck broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位?！盁o車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人?！盁o車承運人”一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價。
名詞解釋編輯
無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔(dān)承運人的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨運經(jīng)營者。無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進貨運市場的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對于促進物流貨運行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效具有重要意義。
內(nèi)涵
（1）大體的業(yè)務(wù)對象：委托人、無車承運人、實際承運人、收貨人。
（2）基本業(yè)務(wù)流程：委托書、運單調(diào)度、裝車、在途、簽收、回單。
（3）業(yè)務(wù)關(guān)注點：貨主關(guān)心單據(jù)執(zhí)行狀態(tài)。
（4）管理難點：過程監(jiān)控、運費結(jié)算。
（5）與普通運輸?shù)膮^(qū)別：“無車承運人”不用具體關(guān)注貨物如何裝卸，不用詳細(xì)管理車輛。