值得注意的是，助力暢通“雙循環(huán)”，以交通新基建為引領，推進物流供應鏈體系升級的步伐也在加快。相關部門正在加快勾勒物流領域新基建“施工圖”。
今年6月，國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委、交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》，提出推動降低物流成本與新基建相結(jié)合，加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)、智慧公路、智慧港口、智慧物流園區(qū)等融合型基礎設施建設，推廣運用5g、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術。
交通運輸部8月6日印發(fā)《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，明確提出要以數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化為主線，促進交通運輸提效能、擴功能、增動能。
新基建短期有助于擴大內(nèi)需，長期能夠增加有效供給，提升產(chǎn)業(yè)鏈，將是“雙循環(huán)”的主要抓手之一。
未來新基建必須瞄準支撐“雙循環(huán)”以及高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代物流體系。通過感知技術、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等，助力物流體系更加高效運行；通過對大量終端設備收集的用戶信息處理，幫助供應鏈更好地進行運營和決策。龐超然也認為，關鍵在于推動現(xiàn)代信息技術與物流業(yè)發(fā)展深度融合，提高物流產(chǎn)業(yè)運行組織效率，提升行業(yè)和企業(yè)競爭力。
專家還表示，圍繞暢通“雙循環(huán)”，政策紅利有望持續(xù)釋放，物流行業(yè)將迎來新的變革機遇。
未來我國要進一步提升物流產(chǎn)業(yè)國際化能力，一方面要堅持市場導向，遵循現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，培育國際物流產(chǎn)業(yè)市場主體，為市場發(fā)展營造良好的營商環(huán)境，提升企業(yè)國際化能力，支持企業(yè)通過兼并收購等方式整合國內(nèi)國外物流產(chǎn)業(yè)資源，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。另一方面要加強政策引導，圍繞制約我國供給物流發(fā)展面臨的系統(tǒng)規(guī)劃、空間布局、資源整合和發(fā)展方式等問題精準發(fā)力，加強頂層設計，出臺提升國際物流能力的指導意見，為鼓勵發(fā)展國際物流產(chǎn)業(yè)營造良好的政策環(huán)境。
物流行業(yè)要搶抓政策機遇，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，充分利用新基建帶來的基礎設施紅利，從而更好地融入“雙循環(huán)”體系。
“推動物流行業(yè)和企業(yè)發(fā)展，關鍵是在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方面發(fā)力?！饼嫵槐硎?，要圍繞“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，進一步鞏固現(xiàn)有物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎，不斷吸收和應用新技術，聚集高端人才，持續(xù)修煉企業(yè)內(nèi)功，增強和提升企業(yè)的競爭力和國際影響力。