自從7月初德邦吹響“大件快遞”的號角以來，大件包裹領(lǐng)域風浪不息，優(yōu)速、安能等以此為根據(jù)地的玩家已經(jīng)開始部署棋盤的下一步。刀光劍影之下，自快遞領(lǐng)域跨界而來的入侵者也開始奮力追趕。
7月20日，百世集團旗下百世快運聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡推出電商大件“電子面單”。百世方面表示，使用電子面單后，將有效提升電商大件的倉儲流轉(zhuǎn)、配送效率?！峨娚虉蟆妨私獾剑娮用鎲尉邆浼嫒菪詮?、處理效率高、操作人性化等優(yōu)點，將有效整合全鏈條各環(huán)節(jié)的信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)透傳。
過去快運行業(yè)錄單長期依賴人工操作，在發(fā)件票數(shù)過多的情況下，效率十分低下，并且也容易出現(xiàn)發(fā)件出錯等問題，在造成額外損耗的同時，相當影響用戶體驗。因此用電子面單取代人工錄單，百世快運的目的顯然在于解決后者所帶來的痛點，通過物流效率及用戶體驗的提升進一步增強競爭力。此外，著眼于面單信息的數(shù)據(jù)價值而言，在借由電子面單提升物流效率的同時，由快遞、倉儲、供應鏈等構(gòu)成的百世生態(tài)圈，也可通過數(shù)據(jù)實現(xiàn)各種資源的有效整合，體現(xiàn)更多物流賦能價值。
就在同一天，中通在快運板塊也展開了新的部署。當日晚間，中通快運宣布與浙江桐廬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)簽訂投資協(xié)議，將投資超過20億元，在“中國快遞之鄉(xiāng)”桐廬建設(shè)用地面積約40畝的中通快運總部項目。據(jù)了解，該項目將集快運總部辦公、物流軟件開發(fā)、人才培訓、運營中心、物流設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)為一體。
值得一提的是，今年5月底，中通快運完成由紅杉中國、鼎暉投資和云鋒基金及中通快遞聯(lián)合投資的超1億美金a輪融資。彼時中通快運表示，將進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息系統(tǒng)研發(fā)投入，加強轉(zhuǎn)運中心建設(shè)，優(yōu)化網(wǎng)絡布局和車輛配置，提升整體管理和運營的科技化、信息化和智能化水平。顯然，在率先獲得資本垂青后，為應對新形勢，中通快運開始“修煉內(nèi)功”，通過打好根基，為后續(xù)快速發(fā)展鋪路。
除了半途擱淺的申通，目前國內(nèi)幾家領(lǐng)先的快遞企業(yè)均已正式擠入快運市場搶食，而安能、優(yōu)速等專攻大件的“前輩”也積極推出新產(chǎn)品做出反擊。盡管這一集中度并不高的市場為快遞巨頭“跨界打劫”提供了廣闊的增長空間，但未來能否彎道超車，也充滿了不確定性。
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