在經(jīng)濟(jì)好或者需求強(qiáng)勁的時(shí)候，我們每天談的都是投資與擴(kuò)張，以快速的成長(zhǎng)與體量增加來(lái)盡可能地覆蓋風(fēng)險(xiǎn)和虧損，從而占有相對(duì)的市場(chǎng)份額，贏得話語(yǔ)權(quán)。
公路運(yùn)輸發(fā)展這么多年，作為中國(guó)物流市場(chǎng)最主力的運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸承擔(dān)了至少超過(guò)70%（嚴(yán)格意義上來(lái)講包含100%的落地運(yùn)輸服務(wù)）的物質(zhì)流通任務(wù)，而公路專(zhuān)線運(yùn)輸又占到其中70%以上的份額，只是這當(dāng)中的專(zhuān)線又根據(jù)距離或者業(yè)務(wù)類(lèi)型的不同，衍生出來(lái)長(zhǎng)途專(zhuān)線、區(qū)域?qū)＞€、同城專(zhuān)線（有人習(xí)慣性歸類(lèi)到區(qū)域配送）等等說(shuō)法。
從單一專(zhuān)線到規(guī)模型專(zhuān)線，從專(zhuān)線聯(lián)盟到園區(qū)專(zhuān)線集群等等，大家都在圍繞專(zhuān)線如何提升競(jìng)爭(zhēng)力而進(jìn)行各種的模式創(chuàng)新與嘗試。那么到底如何才能打造專(zhuān)線的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，我們從專(zhuān)線的四個(gè)生產(chǎn)要素（人、貨、車(chē)、場(chǎng)地）為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)專(zhuān)線進(jìn)行剖析。
專(zhuān)線到底是產(chǎn)品還是渠道
雖然這是一個(gè)很難清晰定位的概念，但是無(wú)論如何我們都要給予一個(gè)側(cè)重認(rèn)識(shí)，否則你就永遠(yuǎn)無(wú)法對(duì)你的企業(yè)進(jìn)行定位，這個(gè)定位會(huì)直接影響到你在市場(chǎng)、客戶(hù)以及能力建設(shè)方面的判斷。
如果你定位自己的專(zhuān)線是渠道，那么你的市場(chǎng)、客戶(hù)以及能力建設(shè)就要側(cè)重圍繞“車(chē)”和“場(chǎng)地”這兩個(gè)生產(chǎn)要素進(jìn)行思考，當(dāng)你定位自己是渠道的