說起快遞物流企業(yè)，對于消費(fèi)者來說，普遍會(huì)想到的是順豐、京東等，這幾家企業(yè)占據(jù)著快遞行業(yè)的龍頭位置，擁有和整合車輛已超過萬輛，已經(jīng)建立了自有干線運(yùn)輸骨干網(wǎng)絡(luò)。
實(shí)際上，除了傳統(tǒng)的“四通一達(dá)”，以及京東、阿里菜鳥等巨頭外，一些未曾涉足物流快遞的巨頭，也扮演起新興勢力的角色。
一、拼多多：步步為營進(jìn)入物流快遞領(lǐng)域
2019年1月13日，拼多多向商家發(fā)布通知：“為了更好地滿足商家發(fā)貨需求，在線下單可以在商家后臺(tái)使用的基礎(chǔ)上，已逐步向isv(打單軟件、erp)開放。商家使用在線下單聯(lián)系快遞公司，平臺(tái)會(huì)對攬收時(shí)效進(jìn)行監(jiān)控、降低發(fā)貨違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。平臺(tái)也在規(guī)劃使用在線下單因物流原因引起的發(fā)貨違規(guī)，商家免處罰的方案。穩(wěn)定使用在線下單的商家將優(yōu)先體驗(yàn)”。
根據(jù)該通知，商家使用在線下單完成下單，訂單發(fā)至快遞公司;快遞公司2小時(shí)內(nèi)確認(rèn)攬件網(wǎng)點(diǎn)、快遞員信息并聯(lián)系攬收事宜;下單24小時(shí)內(nèi)快遞公司完成攬收操作，助力商家及時(shí)發(fā)貨，降低發(fā)貨環(huán)節(jié)違規(guī)風(fēng)險(xiǎn);優(yōu)質(zhì)快遞公司推薦，服務(wù)問題、時(shí)效問題線上溝通，快速處理。通知內(nèi)容中表示，“平臺(tái)會(huì)對攬收時(shí)效進(jìn)行監(jiān)控、降低發(fā)貨違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)”，如此看出，這是拼多多介入物流的新舉措。
3月初，拼多多開始大力推廣自己的電子面單，目前拼多多電子面單已經(jīng)接入了7家快遞公司。拼多多曾創(chuàng)造了每天產(chǎn)生的快遞占了中國快遞總量的20%多的紀(jì)錄，訂單量之大可見一斑。拼多多財(cái)報(bào)顯示，其用戶數(shù)已經(jīng)超過京東，又開始推出電子面單，很難不讓人想到拼多多要一步一步地進(jìn)入物流，畢竟，商流影響物流，物流關(guān)乎商業(yè)競爭。
二、微信物流助手：騰訊一個(gè)接口對接所有快遞
就在拼多多頻頻試水物流快遞之際，3月26日，騰訊官方微信發(fā)文稱，微信正式上線物流助手接口功能，顧客能通過微信收到物流信息，商家也能同時(shí)對接多家物流公司。對商家可以減少顧客流失，提高效率;對消費(fèi)者的物流訂單有提醒和物流進(jìn)度;對物流企業(yè)可以服務(wù)多個(gè)商戶。除此，微信物流助手還支持公眾號(hào)、h5的訂單。
小程序電商之所以被看好，根本原因在于微信的社交優(yōu)勢。去年11月，馬化騰在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上表示，微信小程序的應(yīng)用數(shù)量超過100萬，日活躍用戶量達(dá)到2億。騰訊在中國的電商市場上一直想要進(jìn)入物流領(lǐng)域，通過此次的微信社交關(guān)系的沉淀讓電商平臺(tái)逐漸發(fā)展到了微信小程序這一端。
一方面，微信擁有超過10億人次的日活躍用戶，相比之下淘寶只有不到7億。這意味著微信將另外3億用戶，第一次以互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行了連接。對于互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)來說，這是一個(gè)巨大的增量。
另一方面，微信更加方便快捷地連接了商業(yè)與用戶。相比pc和app時(shí)代，小程序大幅降低了做生意的門檻。更重要的是，微信作為社交平臺(tái)，把人群進(jìn)行了去中心化的組織，實(shí)現(xiàn)了人和人之間點(diǎn)對點(diǎn)的連接，它的關(guān)系鏈更強(qiáng)。而且如此細(xì)的顆粒度，此前其他平臺(tái)從未做到過。
微信物流助手開放后，小程序開發(fā)者無需對接不同快遞公司的接口，只需調(diào)通微信物流接口，即可連接多家快遞公司進(jìn)行發(fā)貨。同時(shí)，小程序開發(fā)者和用戶都可以通過微信物流助手接口獲取訂單的實(shí)時(shí)物流狀態(tài)，便于用戶查看和開發(fā)者跟蹤顧客服務(wù)，用戶點(diǎn)擊物流信息后可回訪小程序查看該訂單，大大提升用戶回訪率。
目前，已有多家服飾和美妝類商戶接入微信物流助手，同時(shí)支持順豐、中通、圓通、韻達(dá)、百世等業(yè)內(nèi)主流快遞公司，通過極簡化的接入方式，讓小程序商戶和快遞公司平均一周、最快半天即可輕松接入。
雖然微信開放平臺(tái)物流行業(yè)負(fù)責(zé)人王可欣強(qiáng)調(diào)，物流助手是一個(gè)通用工具，并非專為小程序電商設(shè)計(jì)的。但可想而知，物流助手上線后受益最多的必然還是電商商家。
業(yè)內(nèi)人士表示，微信的巨量用戶群體也可為商家、物流企業(yè)提供充足的流量入口，為客戶提供更好的生活方式體驗(yàn)。無疑，開放物流接口后會(huì)對微信上的微商群體帶來極大的便利，或許微信也是想通過此方式對其進(jìn)行有效的監(jiān)控，打造生態(tài)環(huán)境。
三、縱深：巨頭涉足物流快遞，實(shí)為爭奪數(shù)據(jù)控制權(quán)
拼多多大力推廣自己的電子面單，微信推出小程序物流助手等等，在這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的背后實(shí)則是場電商企業(yè)把控話語權(quán)、爭奪有效數(shù)據(jù)的競爭?！半娚唐髽I(yè)都在爭奪大數(shù)據(jù)，平臺(tái)一旦做大，自然不甘心物流數(shù)據(jù)掌控在他人之手，這是無可厚非的商業(yè)競爭。”北京一電商經(jīng)營者如此解釋。他認(rèn)為，多家電商企業(yè)推行各自的快遞單據(jù)是一種防止信息壟斷、市場壟斷的有效方式。
數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)、嚴(yán)控虛假發(fā)貨等或許是企業(yè)涉足快遞物流領(lǐng)域時(shí)明面上的說法，不想將自身有價(jià)值的大數(shù)據(jù)被競爭對手握在手里，背后則是商業(yè)謀劃。如同當(dāng)年順豐、菜鳥的數(shù)據(jù)之爭，菜鳥一家獨(dú)大到順豐可以分半杯羹，京東、騰訊以及眾快遞企業(yè)接連站隊(duì)，已經(jīng)透露出企業(yè)對數(shù)據(jù)控制權(quán)的看重。
電子商務(wù)交易技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室研究員趙振營稱，快遞物流領(lǐng)域的核心之一是企業(yè)對數(shù)據(jù)話語權(quán)甚至是行業(yè)話語權(quán)的爭奪，企業(yè)的市場占比達(dá)到一定體量后，不能所有的技術(shù)和服務(wù)都依靠第三方，否則就意味著將刀柄遞給了別人。
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