“抗疫兩年以來最困難的時(shí)期，是漫長冬夜還是倒春寒?”，國家傳染病醫(yī)學(xué)中心主任、上海市新冠肺炎醫(yī)療救治專家組組長張文宏提出的這一問題，或許代表了很多人近期的心聲。
我們有理由有此疑問。新一輪疫情似乎來勢洶洶，香港、上海、深圳、杭州、東莞、長春等超大特大城市被席卷其中;廣東深圳、東莞暫停所有非必要流動;上海進(jìn)一步強(qiáng)化疫情防控措施，市民非必要不離滬;吉林禁止本省人員跨省、跨市州流動……
當(dāng)個別城市個別社區(qū)的“暫停鍵”按下，讓人恍惚間想起兩年前的武漢，但此刻畢竟不是兩年前。常態(tài)化防疫改變了很多東西，也提升了很多能力——面對疫情我們的認(rèn)知更全面，防備也更有章法。以應(yīng)急物流為例，誠然，現(xiàn)在依然存在能力短板，但兩年來全行業(yè)的探索實(shí)踐，也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)對更加得當(dāng)。
兩年來，我們看到了行業(yè)極強(qiáng)的動員能力：面對需要，各方面無懼艱難，逆行而上。貨車司機(jī)春節(jié)期間告別妻兒，拉著防疫物資直奔封控區(qū)域;快遞小哥選擇成為志愿者，為醫(yī)護(hù)人員提供保障;堅(jiān)守的快遞站點(diǎn)、驛站則為居民提供生活保障……
兩年來，我們看到了防疫方案的不斷完善：國家郵政局印發(fā)的《疫情防控期間郵政快遞業(yè)生產(chǎn)操作規(guī)范建議》，已經(jīng)升級到了第七版;市場監(jiān)管總局等部門加快推進(jìn)集中監(jiān)管倉建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称纷匪蒹w系建設(shè);在深圳，為保障疫情防控期間跨境運(yùn)輸安全順暢，迅速建成跨境貨物陸路運(yùn)輸綜合接駁站……
兩年來，我們也看到眾多的機(jī)構(gòu)，不計(jì)回報(bào)的緊急馳援。而在助力應(yīng)急物流提升方面，也涌現(xiàn)出一些有代表性的優(yōu)秀企業(yè)：我們看到了中國郵政、招商局集團(tuán)等“國家隊(duì)”的力量，明晰了順豐航空等航空貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)力優(yōu)勢，見證了滿幫等數(shù)字貨運(yùn)平臺的調(diào)度能力;看到了盒馬等零售電商企業(yè)的“保供”能力……
同樣，這些馳援行動，也讓我們對一些企業(yè)的能力認(rèn)識更加深刻;它們的持續(xù)探索，也為接下來的應(yīng)急物流建設(shè)帶來了啟示。我們以菜鳥為樣本，看中國物流企業(yè)應(yīng)急物流的硬實(shí)力。
01
菜鳥戰(zhàn)疫
回顧過去這兩年，菜鳥物流可以說是一直沖在抗疫一線。
近期反彈的疫情，讓高校學(xué)生們的安全備受關(guān)注。而為了讓學(xué)生們更放心安全的收取快遞，菜鳥驛站緊急調(diào)配無人車，在兩百多所高?！盁o接觸”送快遞。
稍早前，為馳援香港，菜鳥宣布將免費(fèi)開放其香港國際進(jìn)口倉中上千平米場地用于內(nèi)地支援抗疫物資調(diào)撥，并安排專業(yè)的物流車輛向香港各區(qū)域配送抗疫物資。
更早之前，無論是西安、天津，亦或者是鄭州疫情反彈時(shí)，菜鳥均在第一時(shí)間成立應(yīng)急物流項(xiàng)目組，升級疫情發(fā)生城市菜鳥業(yè)務(wù)場防疫措施，整合菜鳥及阿里巴巴資源，優(yōu)先保障抗疫物資、民生物資配送。
當(dāng)然，我們更難忘的是2020年的武漢時(shí)期。那時(shí)菜鳥攜手全球50多家物流企業(yè)啟動“救援綠色通道”，在全球物流幾乎壟斷的情況下，構(gòu)建了一支不停歇的物流生命線。
我們之所以舉出菜鳥物流的這些例子，不僅是為了說明其做出的貢獻(xiàn)，更在于這些貢獻(xiàn)的獨(dú)特性、代表性。
不難發(fā)現(xiàn)，菜鳥物流助陣戰(zhàn)疫有以下特征：其一，響應(yīng)速度快，每每在疫情防控升級后迅速采取相應(yīng)措施;其二，覆蓋面廣，不僅體現(xiàn)為上述案例中隨機(jī)出現(xiàn)的城市，也體現(xiàn)為后文介紹的全球大聯(lián)動;其三，系統(tǒng)性支持，它提供的不僅僅是倉、運(yùn)、配某個環(huán)節(jié)的支持，而是全鏈路的助力……
透過這些特征看原因，或許更能看出菜鳥為應(yīng)急物流建設(shè)做出的貢獻(xiàn)、給出的啟示——這也是我們舉出菜鳥物流例子的另一個原因。
02
菜鳥為什么能?
應(yīng)急物流，菜鳥為什么能?仁者見仁智者見智。在本文看來，或許離不開以下原因。
1.踏踏實(shí)實(shí)做物流，堅(jiān)持長期主義
菜鳥經(jīng)過多年埋頭深耕，遍布全球的物流配送網(wǎng)絡(luò)，使其有能力隨時(shí)承擔(dān)全球性應(yīng)急物流責(zé)任。
正因?yàn)槿绱耍覀兛梢钥吹剑?020年1月25日，武漢疫情升級的第一時(shí)間，阿里巴巴董事會主席張勇就要求菜鳥物流立刻“民用”轉(zhuǎn)“軍用”，開展救援物資運(yùn)輸。而后菜鳥即刻進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)”狀態(tài)，在全球和全國各地休假的200多名菜鳥員工就地辦公，成立一支24小時(shí)接力的志愿者團(tuán)隊(duì)，更有一批一線員工迅速返回工作崗位。
2.組織運(yùn)營，身經(jīng)百煉
如果說，面對疫情，迎難而上是個人、企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)，那么將事情做好則需要相應(yīng)的能力。應(yīng)急物流突發(fā)、急迫、復(fù)雜，這也極大的考驗(yàn)著組織運(yùn)營能力。
而菜鳥物流一路成長的過程中，也經(jīng)歷了各種極端考驗(yàn)，比如雙11大促時(shí)的高峰。也正是這樣一個個大考，讓菜鳥物流的運(yùn)營能力受到了錘煉提升，從而在疫情發(fā)生時(shí)迅速應(yīng)對。同樣以2020年初的武漢為例，在當(dāng)時(shí)復(fù)雜的條件下，要在當(dāng)?shù)亻_設(shè)一個醫(yī)療專用倉庫要多久?菜鳥給出的答案是：6小時(shí)。資料顯示，2020年1月26日下午，一個6000平米的菜鳥倉庫在武漢開設(shè)，完成技術(shù)系統(tǒng)對接，開始接納全球救援物資?？梢哉f，這種戰(zhàn)時(shí)動員和落地能力是少見的。
3.扎實(shí)投入，自營可控
新冠疫情同樣也讓我們看到扎實(shí)投入，打造自營可控能力的重要性。而菜鳥也已不是一些人認(rèn)為的“輕資產(chǎn)平臺”，而是輕重結(jié)合，自營自控。
僅以菜鳥地網(wǎng)為例，資料顯示，菜鳥國內(nèi)供應(yīng)鏈在全國擁有七大倉配樞紐，倉儲數(shù)量230多 個，倉儲面積超過1000萬平米，直接配送的全國區(qū)縣2700多個。武漢疫情期間，這些倉庫就發(fā)揮了關(guān)鍵作用，浙江嘉興、天津武清、廣東增城三大物流園區(qū)作為武漢江夏園區(qū)的核心儲備區(qū)，通過“浙漢”、“津漢”、“粵漢”三條運(yùn)輸干線，持續(xù)向湖北輸送物資。
任務(wù)越急迫，越要穩(wěn)穩(wěn)的服務(wù)，應(yīng)急物流更是如此。新冠疫情發(fā)生以來，菜鳥穩(wěn)扎穩(wěn)打構(gòu)建出的物流能力，其實(shí)已經(jīng)顯現(xiàn)出了自營可控的底色，也正因?yàn)槿绱?，它才可以做到“一朝需要，民用轉(zhuǎn)軍用”。
4.科技托底，快速應(yīng)對
物資不僅要運(yùn)到，更需要統(tǒng)計(jì)好供需，做好物資分配，而這就需要相應(yīng)的技術(shù)能力。一定程度上說，部分地區(qū)防疫物資的緊張，并非產(chǎn)能不足，而是物資錯配、信息不暢，調(diào)度忙亂、低效。
在武漢疫情時(shí)期，菜鳥物流是如何做的?在宣布開通物資運(yùn)輸綠色通道后，菜鳥也開通了武漢物資運(yùn)輸支持熱線。為了保障醫(yī)療物資跨國捐贈和運(yùn)輸?shù)暮戏ê弦?guī)性，菜鳥全球供應(yīng)鏈制作發(fā)布“海外捐贈醫(yī)療物資捐贈和運(yùn)輸?shù)恼f明和注意事項(xiàng)”。每一筆捐贈信息確認(rèn)后，菜鳥會安排一名小二專職負(fù)責(zé)跟進(jìn)該筆物資全鏈路運(yùn)輸資源的協(xié)調(diào)落實(shí)，直至貨物送達(dá)目的地。此外，為了提高捐贈人申請綠色通道的效率，菜鳥的產(chǎn)品、技術(shù)人員遠(yuǎn)程緊急開會，僅用了不到一天就上線了在線申報(bào)平臺。周到組織+科技托底，菜鳥才可以在當(dāng)時(shí)復(fù)雜的環(huán)境下，讓物資高效、準(zhǔn)確、快速送達(dá)。
5.全球覆蓋，內(nèi)外聯(lián)通
最后，尤其要注意的是菜鳥獨(dú)有的優(yōu)勢：全球覆蓋的供應(yīng)鏈能力，內(nèi)外聯(lián)通深入末梢的網(wǎng)絡(luò)。
抗疫不是一個國家、一個地區(qū)的事，“一隅不安，舉世皆?！保@就需要全球合作?；赝^去，在馳援武漢時(shí)，菜鳥領(lǐng)先的國際物流布局發(fā)揮了巨大作用。不同于在國內(nèi)運(yùn)輸?shù)耐?，菜鳥當(dāng)時(shí)是在全球“掃貨”：因?yàn)椴锁B物流的努力，在韓國機(jī)場，已經(jīng)裝好貨物的飛機(jī)為救援物資騰出艙位;在日本，僅用24小時(shí)，10萬套防護(hù)服就包機(jī)抵達(dá)上海;在印尼，當(dāng)?shù)嘏沙鼍囎o(hù)送救援物資趕往機(jī)場……
隨著海外疫情的蔓延，包括菜鳥在內(nèi)的中國力量也積極開展國際援助。資料顯示，菜鳥自2020年年初以來，已經(jīng)累計(jì)向全球150多個國家和地區(qū)運(yùn)送了超過2.5億件醫(yī)療物資。此外，隨著疫苗的研發(fā)投用，我國也加入了世衛(wèi)組織“新冠疫苗實(shí)施計(jì)劃”，而菜鳥國際也在新冠疫苗運(yùn)輸上積極作為。
菜鳥為什么可以?直接運(yùn)營的跨境倉庫超300萬平方米，在全球已布局6大智慧物流樞紐，在歐洲投建和啟用的海外分撥中心達(dá)到了7個，擁有每年超過1800條國際海、空貨運(yùn)航線;通過數(shù)智化的物流平臺和完善的本地配送網(wǎng)絡(luò)，可在全球220余個國家和地區(qū)提供門到門的物流配送服務(wù)……這是它的底氣。
而科技又強(qiáng)化了菜鳥物流的能力，比如長期積累的數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“秒級通關(guān)”。更直觀的案例，或許是新冠疫苗運(yùn)輸，這被視為是航空貨運(yùn)史上最大單一運(yùn)輸挑戰(zhàn)。菜鳥物流既要破解航空運(yùn)力緊缺的問題，還要做到高效銜接、全程溫度監(jiān)測與追蹤。菜鳥一方面通過智能路徑規(guī)劃算法，求得運(yùn)輸最優(yōu)解，另一方面與阿里健康開發(fā)“藥品國際追溯+全球達(dá)”服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)包括疫苗在內(nèi)的中國出口藥品“來源可查、去向可追、溫度可控”。
不難看出，菜鳥物流在抗擊疫情這場戰(zhàn)役中，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的綜合性的全球物流服務(wù)能力。這也是為何2020年5月，12個部門成立國際物流工作專班，菜鳥物流能夠以“綜合物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”的身份入選。
03
結(jié)語
盡管在抗疫過程中，菜鳥等社會物流企業(yè)做出了極大貢獻(xiàn)，展現(xiàn)出了專業(yè)化的能力，為我國應(yīng)急物流建設(shè)做出了有益探索，
近年來，我國也將應(yīng)急物流建設(shè)放在了更加重要的位置。2020年3月，國家發(fā)展改革委副秘書長高杲就曾表示，“我們從這次疫情防控當(dāng)中所汲取的教訓(xùn)，就是要抓緊研究制定加強(qiáng)我國應(yīng)急物流體系建設(shè)的政策?！敝醒胴?cái)經(jīng)委員會第八次會議首次提出應(yīng)急物流體系建設(shè)，標(biāo)志著應(yīng)急物流正式進(jìn)入中央決策部署，開啟了應(yīng)急物流事業(yè)發(fā)展的“新時(shí)代”。
張文宏在提出文章開頭的問題的同時(shí)，也寫道：“我們要借助此次一定會到來的社會面清零所帶來的難得的機(jī)遇期與窗口期，準(zhǔn)備好更為完備、智慧、可持續(xù)的應(yīng)對策略?！被蛟S，這句話我們也可以應(yīng)用到應(yīng)急物流建設(shè)上，盡管我們不能一蹴而就。
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