廣州運輸公司的風險及整車零擔運輸特點：
車輛超載嚴重破壞了公路基礎設施。由于超載車輛的荷載遠遠超過道路和橋梁的設計荷載，路面損壞，橋梁斷裂，使用壽命大大縮短。當車輛超載時，負載質量和慣性增加，制動距離延長，危險增加。如果輪胎嚴重超載，會因輪胎負荷過大和變形而導致爆胎、突然跑偏、剎車失靈、翻車等事故。此外，超載也會影響車輛的轉向性能，容易因轉向失控而引發(fā)事故。駕駛超載車輛的駕駛員往往會增加心理負擔和思想壓力，容易出現操作失誤，影響行車安全，引發(fā)交通事故。
由于超載車輛不能以正常速度行駛，它們長時間占用車道，直接影響道路的暢通。因此，駕駛車輛運載貨物或乘客時，應嚴格遵守法律和法規(guī)中的裝載規(guī)定，不得超限和超載。
貨物車主涉及的道路運輸管理法法規(guī)主要包括：
《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、《放射性物品道路運輸管理規(guī)定》、《機動車維修管理規(guī)定》、《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》、《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》、《道路交通安全法》。
根據較新的《道路交通安全法》第92條，廣州運輸公司關于——超載問題，貨運車輛經常面臨：
貨運機動車超過核定裝載質量的，處以200元以上500元以下罰款；超過核定載客量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處以五百元以上二千元以下罰款。公安機關交通管理部門扣留機動車，直至違法狀態(tài)消除。對違反規(guī)定的運輸單位車輛，不改處罰的，對直接負責的主管人員處以二千元以上五千元以下罰款。
安全可靠的整車在卡車運輸過程中，整車運輸、零擔物流和專用線物流是不同的運輸方式，廣州運輸公司根據貨物屬性、數量和貨架的不同，具有不同的特點。道路運輸根據車輛裝載貨物的形式可分為兩種：汽車運輸和零擔運輸。與零擔，大型物流企業(yè)相比，其他類型的物流企業(yè)具有運營模式和運輸模式靈活、運價對市場敏感性強、適應性強、決策快速等優(yōu)勢。零擔運輸是指如果貨主需要運輸的貨物少于一輛車，將作為零星貨物交付，由承運部門根據同一到貨情況運送不同貨主的貨物的服務形式。
在道路運輸中，如果托運人一次托運3t以上(含3t)的貨物，雖然少于3t，但其性質、體積和形狀要求3t以上的汽車，為整車運輸，否則為零擔運輸。整車運輸是指所有一批貨物，其重量、性質、體積和形狀需要由一輛或多輛卡車運輸，根據整車條件進行運輸。
當托運人將到達同一個車站的貨物裝在少于一輛汽車中，并且不能按照零擔，的規(guī)定處理貨物時，要求當到達同一個車站的兩個或更多貨物裝在一輛汽車上時，貨物應按照整輛汽車卸載。
干線運輸是利用鐵路、公路和大型船舶的固定路線進行的長距離大規(guī)模運輸，是長距離空間位置轉移的重要運輸形式。與專用線運輸相比，干線運輸物流是專用線物流的延伸。干線運輸物流一般是指專用線車輛到達大城市后，從省會城市到達地級市或從地級市到達另一個地級市。
但是，值得一提的是，一批判斷貨物是零擔貨物還是完整貨物的依據并不完全取決于貨物的數量、體積或形狀，還應考慮貨物的性質、貨物價值對運費的承受能力等因素。對于特殊貨物(包括集裝箱貨物)，無論數量、體積或形狀如何，承運人通常不將其作為零擔貨物運輸。因此，這給卡車司機的分配帶來了很大的麻煩。雖然整個汽車運輸市場巨大，但主要是閑置的運輸能力。卡車司機不知道每條運輸路線的限制區(qū)域，特別是給有效運輸帶來很大的