運(yùn)輸行業(yè)中，司機(jī)將車輛掛靠在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的情況非常多，但是對(duì)于掛靠的理解，尤其是在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式下，掛靠經(jīng)營(yíng)的理解錯(cuò)誤，將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與轉(zhuǎn)包掛靠有著本質(zhì)區(qū)別
自2019年《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》（簡(jiǎn)稱《管理辦法》）實(shí)施以來(lái)，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與掛靠行為有著本質(zhì)的區(qū)別：
第十條網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)車輛及駕駛員資質(zhì)進(jìn)行審查，保證提供運(yùn)輸服務(wù)的車輛具備合法有效的營(yíng)運(yùn)證（從事普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛除外）、駕駛員具有合法有效的從業(yè)資格證（使用總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛的駕駛?cè)藛T除外）。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和實(shí)際承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)保證線上提供服務(wù)的車輛、駕駛員與線下實(shí)際提供服務(wù)的車輛、駕駛員一致。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者委托運(yùn)輸不得超越實(shí)際承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)范圍。
從上述條款可以看到，《管理辦法》中明確了實(shí)際承運(yùn)車輛及駕駛員的資質(zhì)必須是符合要求的，而非由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)賦予其承接業(yè)務(wù)的資質(zhì)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式
（一）“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)創(chuàng)新
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)輸由貨主、平臺(tái)方和實(shí)際承運(yùn)人三方組成。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)并非提供居間撮合服