在中國提速的道路上，轎運物流正在經(jīng)歷不易察覺的壯麗和洶涌全民轎車運輸快遞時代正蓄勢而來，優(yōu)信物流或許就是那個搶先一步的破局者。7月22日，在北京優(yōu)信集團總部召開的優(yōu)信智慧物流升級發(fā)布會上，優(yōu)信宣布全面啟動鵬飛3.0+系統(tǒng)，構建了連接全國的零散轎運智慧物流網(wǎng)絡，激活中國零散轎運物流血脈，讓家庭轎車也能像發(fā)送大件快遞一樣簡單。截至目前，優(yōu)信智慧物流已在國內(nèi)搭建了12條自營物流干線、22個中轉(zhuǎn)倉、12個分撥點，干線總里程超過26000公里，新版系統(tǒng)運輸線路將覆蓋365個地級市，為零散轎車運輸提供更便捷的門對門服務。除為優(yōu)信全國購提供運送服務外,優(yōu)信智慧物流也對行業(yè)和個人全面開放轎車運輸服務。不簡單的零散轎運物流隨著網(wǎng)絡電商的發(fā)展，人們對隨時隨地下單門對門送貨的消費方式已經(jīng)習以為常，但想要隨時、隨地運送一臺車并不簡單。零散轎運物流并不只是從a地運到b地這么簡單，大眾需求的格局和運輸邏輯很難與傳統(tǒng)轎運的規(guī)模化運輸相匹配。傳統(tǒng)大宗轎運行業(yè)默認運行著運多不運少，運整不運散、運長不運短的運營規(guī)則，只能實現(xiàn)線路較為固定的批量運輸，缺少靈活零散的運載方式。零散轎運物流的痛在需求量巨大的二手車行業(yè)尤為明顯，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，截止到2020年6月，1-6月二手車轉(zhuǎn)籍總量為143.37萬輛，轉(zhuǎn)籍比例為25.99%，線上購車、異地購車逐漸成為主流，隨著異地購車2012年開始，優(yōu)信通過技術手段，搭建連接全國買家與車商的智慧物流網(wǎng)絡，解決零散二手車跨區(qū)域運輸難題。此外，越來越多的家庭由于旅游、搬遷等原因有異地運車需求。面對零散的轎運需求，優(yōu)信通過骨干線+中心倉+中轉(zhuǎn)車及最后一公里的物流布局，搭建智能配套系統(tǒng)，依據(jù)成本模型和時效模型規(guī)劃出最優(yōu)的運輸方案。一是建立自營干線，覆蓋主要流向區(qū)域，可滿足80%以上的國內(nèi)轎運物流需求；二是補充聯(lián)營支線，聯(lián)合其它轎運物流公司設置分撥點對其支持，達成全國物流網(wǎng)絡覆蓋；三是進一步優(yōu)化干線規(guī)劃、路由設計和運力配置。今后物流最后一公里成本會越來越低