在小編看來，無車承運人就是處于中介組織與實施承運人之間的一種業(yè)態(tài)形式，兼具二者的共同特性。其通過對實體資源的有效整合，實現虛擬與實體網絡的鏈接，通過減少中間環(huán)節(jié)，提高車貨匹配效率，提高了物流運作的整體效率。
就目前我國公路貨運業(yè)長期以來存在著“小、散、多”的這些特點來看，其實大多數的貨車司機都是個體司機。而被這一群體往往局限于面對面的熟人交易模式，貨與車匹配效率不高。如果把所有的需求都聚集到一個平臺里，讓其變得可視化，有保障、真實可靠，那么中間存在一個及可，不需要兩個或者更多。而這個唯一的中間方，就是無車承運人。
無車承運人無需購買運輸車輛，輕資產運營的特點一方面降低了企業(yè)規(guī)模擴張的成本，另一方面企業(yè)可以將有限的資金高效地用于信息資源的獲取環(huán)節(jié)，擴大無車承運業(yè)務的輻射范圍，增強企業(yè)的核心競爭力。
簡單來說，無車承運人就是將司機端、承運端、發(fā)貨端聚集在一起，這些端口分別有著自己的app，而這個平臺有著所有的發(fā)貨需求，司機的情況展示等。當有人要發(fā)貨時，便在這個平臺發(fā)布自己的需求。
其的運作模式特點總結起來就是，無車承運人作為新物流的標識，省去了傳統(tǒng)物流中間的一系列環(huán)節(jié)，節(jié)省人力物力達到各個環(huán)節(jié)利益最大話。
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